KNKT 的临时分析：Sriwijaya 空气 SJ-182 发动机仍然活着高达 250 英尺

雅加达——全国运输安全委员会主席索扬托·贾乔诺说，他的政党对斯里维贾亚航空公司SJ-182飞机坠毁事件进行了临时分析。

KNKT 从 Perum LPPNPI（印度尼西亚航空）收集雷达数据（ADS-B）。从数据中，记录到飞机在14.36 WIB的空中飞行，西北飞行，14.40 WIB，飞机到达10，900英尺的高度。

当航班出现失速或故障时，斯里维贾亚航空公司SJ-182开始下机。最后记录的飞机数据停在250英尺或约76米。

"记录的数据高达 250 英尺，表明飞机系统仍在运行，能够发送数据。根据这些数据，我们怀疑引擎在飞机撞上水面之前还活着，"Soerjanto在1月12日星期二的一份声明中说。

然后，根据KNKT和KRI Rigel获得的其他现场数据，残骸分布宽度为100米，长度为300-400米。

Soerjanto说："这种扩散的程度与飞机在上水前没有爆炸的指控是一致的。

Basarnas收集的飞机部件的发现，其中之一是发动机部件，即带风扇叶片的涡轮盘，这些叶片已损坏。

"风扇叶片损坏表明发动机在碰撞时状况仍在工作。这与所谓的飞机系统在250英尺高空仍然运行，是一种。

到今天，knkt调查进程仍在进行中，仍在进行一些活动，除其他外，继续搜索背包箱、飞机数据收集和机组人员，与相关方进行几次面谈和其他活动。

信息方面，1月9日（星期六）14时40分，注册号为PK-CLC SJ182航线的Sriwijaya航空公司飞机坠毁，导致失去联系。后来证实，飞机坠毁在澜沧江岛和拉基岛之间的克普劳安塞里布水域。

Flightradar数据显示，据称飞机在突然猛扑前就停止了飞行。停滞是航班故障之一。在出发开始时容易出现停滞：从起飞开始，获得高度，到通常旋转的机动。

斯里维贾亚航空公司说，飞机健康良好，起飞前没有问题。确实有延误或延误发生在航班起飞前 30 分钟，它发生由于恶劣天气的航线上要旅行。