KAI想要进口二手KRL的原因:急需,INKA需要3年的生产
雅加达 - PT Kereta Commuter Indonesia(KCI)透露,PT Industri Kereta Api(Persero)或INKA无法供应电气铁路(KRL)或通勤线路。因为,生产大约需要三年时间。
PT KAI(Persero)公共关系副总裁Joni Martinus表示,KAI已与INKA达成合作协议,以供应列车,包括Jabodetabek KRL。
此外,Joni说,对于生产,需要2到3年的过程。因此,INKA无法供应火车。
他在3月6日星期一在万隆车站告诉记者:“它有(合作协议),我不知道有多少(火车),这肯定发生了,INKA的朋友需要时间,需要一个过程。
因此,Joni说,为了满足目前的列车需求,KCI已申请从日本进口10辆二手KRL。
然而,工业部和贸易部(Kemendag)拒绝了许可证申请,理由是它优先考虑国内工业。
Joni解释说,满足从日本进口二手列车的需求是当务之急,与安全因素有关。因为,KAI不能延长正在使用的列车组的退役期。
“实际上,当涉及到必须退役或不再运行的车厢时,这与安全密切相关,有一个安全方面需要考虑安全因素,”他说。
Joni解释说,如果有许多系列退役并且没有立即更换,那么承载能力将是间隔的。
众所周知,每节车厢的容量能够为175人提供服务。同时,一系列KRL由8至12节车厢组成。如果同时计算或往返计算,那么一系列列车可以为数万名乘客提供服务。
“因为它与承载能力有关。我们希望服务保持良好。我们看到人们对KRL的需求很高,所以我们必须照顾好它。因此,KCI要求获得进口火车的许可证,“他说。