西苏门答腊人民共和国担心米南加保机场的命运，这就是修剪国际机场的话语背后的原因

雅加达 - 西苏门答腊Dprd（西苏门答腊）Supardi担心如果米南加保国际机场（BIM），巴东帕里亚曼成为受国际机场地位下降影响的机场之一。将机场的地位从国际降级为国家被认为是该省的巨大损失。

那么，这种话语最初是如何发展的呢？

削减国际机场的计划首先由国有企业部长埃里克·托希尔（Erick Thohir）透露。从原来的32个机场到后来剩下的14到15个国际机场。

据ANTARA报道，该计划是交通部长与国有企业部长之间达成协议的结果，据说该协议在2023年1月31日的会议上得到了佐科总统的批准。

埃里克·托希尔（Erick Thohir）说，国际机场会造成预算浪费。因此，减少国际机场的数量是为了鼓励国内航班。

埃里克·托希尔（Erick Thohir）说：“那么这些地区已经存在的机场呢，它可以是（国际的），但只有副朝，我们不要制造新的废物，出国的印度尼西亚人会比回家的人多。

埃里克·托希尔（Erick Thohir）表示，维护的国际机场预计将对国家经济增长产生影响

“维护的国际机场中有一半是能够维持国内和国际旅游业的机场，同时对国家经济增长产生影响，”他说。

西苏门答腊省省长马耶尔迪此前表示，如果中央政府的决定确实符合国家利益，例如监督外国人进入印度尼西亚，西苏门答腊省政府肯定会支持。

“关键是，如果它基于成熟的研究并为了国家的利益，西苏门答腊肯定会参与，”他说。

与此同时，西苏门答腊运输服务负责人Dedy Diantobani表示，他的政党尚未收到有关Padang Pariaman米南加保国际机场（BIM）状态的信息，无论它是否包含在计划中。

“我们仍在等待这个计划的继续，”他援引安塔拉的话 说。 

Dedy表示，西苏门答腊省政府的立场实际上已经准备好接受中央关于未来BIM状态的政策。这符合西苏门答腊总督马赫耶尔迪先前的声明。

“例如，如果中央政府决定苏门答腊地区只有一个瓜拉纳穆机场，棉兰仍然是一个国际机场，我们仍然准备好了，”他说。

然而，据他介绍，需要对此进行更全面的研究，因为到目前为止，BIM一直是成千上万的外国游客，尤其是马来西亚人的入口点。

“如果BIM的国际地位被撤销，那么马来西亚游客的旅行费用将更加昂贵，因为选择是通过雅加达或棉兰，”Dedy在2月11日星期六表示。