过去，我想管理雅加达的工作时间，现在DKI省政府甚至害怕给公共交通带来麻烦

雅加达 - 雅加达实施工作时间的计划尚未遇到亮点。相反，如果强制执行工作时间和下班时间的划分，则会导致一个潜在的问题。

DKI雅加达交通局局长Syafrin Liputo担心，如果实施直接工作时间，对公共交通运营商来说会很麻烦。

这是因为，通常情况下，公共交通管理人员会减少非高峰时段交通站点或车头之间的距离，因为人们的流动性已经开始下降。

“工作时间的分配，正是那些目前使用公共交通服务的人甚至受到影响。因为，在非高峰时段，运营商通常会减少进度，“Syafrin在12月1日星期四告诉记者。

根据运输专家和雇主协会等多方的意见，对工作时间监管计划的公开测试结果揭示了这一潜在问题。

如果实施工作时间，Syafrin估计员工在一天内上下班的时间跨度为17小时。同时，如果公共交通必须再次增加进展，这实际上将给运营商带来运营成本方面的负担。

“这肯定会从运营方面产生额外的成本，等等。因此，昨天提醒的是，在这个时候，它不应该使其他部门的经济成本很高，“Syafrin解释说。

另外，DKI雅加达交通局副局长Chaidir透露了规范工作时间计划中的另一个问题，即雅加达缺乏关于实施员工工作时间分工的规定。

因为，据透露，公司员工的工作时间划分没有法律依据。关于道路交通和运输的2009年第22号法律（LLAJ法）没有通过确定工作时间来规范减少拥堵的努力。

“看看传达（输入）的专家，这确实是为了克服设置工作时间的拥堵，如果它与2009年第22号法律有关，它不存在，”DKI Chaidir Dishub副主任前段时间在雅加达中部Jatibaru技术办公大楼说。

有关信息，关于为DKI雅加达设定工作时间的话语之前是由Metro Jaya地区警察局交通总监Kombes Latif Usman提出的。他说，对工作时间的监管是为了通过防止人们同时进行活动来减少拥堵。

拉蒂夫说，前段时间，雅加达的道路拥堵比例目前在通勤和通勤时间达到48%，给所有道路使用者造成了异常和不舒服的拥堵。