Luhut Pandjaitan：镇定Patimban的目的是帮助Tanjung Priok的鲁威特

雅加达-Patimban港口的存在被认为是对Tanjung Priok港口的威胁。这是因为两个端口位于Java的北侧，并且彼此靠近。但是，政府保证这两个港口相互配合。

海上事务与投资协调部长Luhut Binsar Panjaitan表示，发展Patimban港口的主要目标是减少Tanjung Priok港口的现有运输量，该港口可容纳印度尼西亚50％以上的国际集装箱运输量。

卢赫特还说，政府致力于发展交通运输部门和物流系统，使其更有效地促进国民经济。 2020年第5号总统指示反映了这一承诺。

他在11月27日星期五举行的交通部网络研讨会3：Patimban港口和国家物流绩效会议上说：“实际上，现在我们确实在追求效率。所以效率应该是我们工作的关键词。”

卢赫特岛拥有Patimban港口的另一个原因是，为了使政府做好准备，在即将到来的2025年面对东盟的互联互通。

他说：“ 2025年的东盟互联互通，其中之一是在东盟国家发展经济共同体，有望与Patanban港和丹戎普里克港合作。”

Patimban和Tanjung Priok港口必须一起工作，因为目前从西爪哇工业区到Tanjung Priok港口的旅行时间可能达到4至5个小时。由于有与收费公路相连的Patimban，预计距离只有1小时。

“这样运输成本也将更便宜。因此，最终，Patimban港口可以鼓励减少物流，尤其是在DKI雅加达，西爪哇，万丹和中爪哇地区。通过第一个社区， Patimban港口的运营是针对汽车市场的，”他说。

卢赫特说，港口的作用有望增强经济弹性，特别是在支持制造业贸易活动方面。

“在可持续的基础上，到2025年，能够支持进出口活动的港口价值将达到1650万。印度尼西亚应该为之自豪，因为它是世界运输业的投资目的地，投资价值达35万亿印尼盾， “ 他说。

根据卢赫特（Luhut）的说法，不仅如此，Patimban港口还将为周边社区带来好处。因为它将为梳邦丽晶及其周边地区的居民创造14.9万个新工作。

他解释说：“这个数字继续增长，目标是在未来一年内创造430万个工作岗位。”

交通部长（Menhub）Budi Karya Sumadi说，如果Patimban港口已经在运营，它将在减轻Tanjung Priok港口的负担方面发挥作用。

Budi说：“因此，我们开发了它来补充Tanjung Priok。目前，Tanjung Priok拥有700万个TEU（集装箱流量）。”

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布迪说，Patimban港口位于战略区域，从西爪哇省的井里汶，梳邦，卡拉旺到中爪哇省的巴塘工业区。火车线路也通向收费公路。

他解释说：“因此，这种事态发展将相互补充，以使西勿加泗，坦格朗，茂物的人去丹戎普里克。杨·卡拉旺，苏邦，井里汶，巴当的人去Patimban。”

此前，经济与金融发展研究所（Indef）的高级经济学家Aviliani表示，Patimban港和Tanjung Priok港无法相互竞争。 Java岛北侧的两个端口必须协同工作。

Aviliani承认，他担心权限重叠会导致稍后两个港口的管理不公平竞争。因此，政府必须分工明确。

此外，他说，政府，特别是BUMN部，继续回应政府机构之间明确的任务分工。

“有了这个国际港口，我们希望将有进口替代品，但我们的出口将会增加。这也是该港口的优势之一。帕蒂姆班港口必须与丹绒普鲁克有关系，因此没有竞争，”他在周五的虚拟讨论中说。 ，11月20日。

Aviliani说，到目前为止，物流竞争力一直是障碍。这是因为它仍然对销售商品的成本有很大贡献。同时，包装后的进出口活动仍通过新加坡或马来西亚进行，然后再出口到其他国家。

据他介绍，通过减少在邻国使用海上运输路线，该公司的利润率将更大。

他说：“我们正经历着最大的国际收支差额，其中之一是外国运送货物的船舶的付款。有了这个港口，我们的船舶就可以被推挤，并将对资本外流产生影响，特别是在物流方面。”

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