雅加达-Patimban港口的存在被认为是对Tanjung Priok港口的威胁。这是因为两个端口位于Java的北侧，并且彼此靠近。但是，政府保证这两个港口相互配合。
海上事务与投资协调部长Luhut Binsar Panjaitan表示，发展Patimban港口的主要目标是减少Tanjung Priok港口的现有运输量，该港口可容纳印度尼西亚50％以上的国际集装箱运输量。
卢赫特还说，政府致力于发展交通运输部门和物流系统，使其更有效地促进国民经济。 2020年第5号总统指示反映了这一承诺。
他在11月27日星期五举行的交通部网络研讨会3：Patimban港口和国家物流绩效会议上说：“实际上，现在我们确实在追求效率。所以效率应该是我们工作的关键词。”
卢赫特岛拥有Patimban港口的另一个原因是，为了使政府做好准备，在即将到来的2025年面对东盟的互联互通。
他说：“ 2025年的东盟互联互通，其中之一是在东盟国家发展经济共同体，有望与Patanban港和丹戎普里克港合作。”
Patimban和Tanjung Priok港口必须一起工作，因为目前从西爪哇工业区到Tanjung Priok港口的旅行时间可能达到4至5个小时。由于有与收费公路相连的Patimban，预计距离只有1小时。
“这样运输成本也将更便宜。因此，最终，Patimban港口可以鼓励减少物流，尤其是在DKI雅加达，西爪哇，万丹和中爪哇地区。通过第一个社区， Patimban港口的运营是针对汽车市场的，”他说。
卢赫特说，港口的作用有望增强经济弹性，特别是在支持制造业贸易活动方面。
“在可持续的基础上，到2025年，能够支持进出口活动的港口价值将达到1650万。印度尼西亚应该为之自豪，因为它是世界运输业的投资目的地，投资价值达35万亿印尼盾， “ 他说。
根据卢赫特（Luhut）的说法，不仅如此，Patimban港口还将为周边社区带来好处。因为它将为梳邦丽晶及其周边地区的居民创造14.9万个新工作。
他解释说：“这个数字继续增长，目标是在未来一年内创造430万个工作岗位。”
Patimban减轻了丹绒Priok港口的负担交通部长（Menhub）Budi Karya Sumadi说，如果Patimban港口已经在运营，它将在减轻Tanjung Priok港口的负担方面发挥作用。
Budi说：“因此，我们开发了它来补充Tanjung Priok。目前，Tanjung Priok拥有700万个TEU（集装箱流量）。”
[/ 阅读更多]
布迪说，Patimban港口位于战略区域，从西爪哇省的井里汶，梳邦，卡拉旺到中爪哇省的巴塘工业区。火车线路也通向收费公路。
他解释说：“因此，这种事态发展将相互补充，以使西勿加泗，坦格朗，茂物的人去丹戎普里克。杨·卡拉旺，苏邦，井里汶，巴当的人去Patimban。”
此前，经济与金融发展研究所（Indef）的高级经济学家Aviliani表示，Patimban港和Tanjung Priok港无法相互竞争。 Java岛北侧的两个端口必须协同工作。
Aviliani承认，他担心权限重叠会导致稍后两个港口的管理不公平竞争。因此，政府必须分工明确。
此外，他说，政府，特别是BUMN部，继续回应政府机构之间明确的任务分工。
“有了这个国际港口，我们希望将有进口替代品，但我们的出口将会增加。这也是该港口的优势之一。帕蒂姆班港口必须与丹绒普鲁克有关系，因此没有竞争，”他在周五的虚拟讨论中说。 ，11月20日。
Aviliani说，到目前为止，物流竞争力一直是障碍。这是因为它仍然对销售商品的成本有很大贡献。同时，包装后的进出口活动仍通过新加坡或马来西亚进行，然后再出口到其他国家。
据他介绍，通过减少在邻国使用海上运输路线，该公司的利润率将更大。
他说：“我们正经历着最大的国际收支差额，其中之一是外国运送货物的船舶的付款。有了这个港口，我们的船舶就可以被推挤，并将对资本外流产生影响，特别是在物流方面。”
[/ 阅读更多]
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
