定向补贴计划的利弊：各部委、民主党和政党的交叉意见

日惹 - 政府提供的有针对性的补贴计划已被许多人使用。该程序通过PT Pertamina制作的应用程序MyPertamina运行，直到八月，已被数百辆汽车单位使用。根据Pertamina的报告，几乎80%的车辆是pertalite燃料用户车辆。 

然而，这一定向补助计划的实施却遭到了多方的批评。这种有针对性的补贴的使用被认为仍然没有达到目标，因为目标人群。 

政府使用国家预算资金为MyPertamina提供适当的补贴，并加强对某些群体的补贴。国家预算拨款为93.5万亿印尼盾的珍珠石补偿和143.4万亿印尼盾的柴油补偿。 

印度尼西亚共和国众议院第七委员会主席Sugeng Suprawoto表示，穷人广泛享受燃料补贴的分配，因此仍未达到目标。他透露，大多数珍珠岩使用者不是摩托车或应该获得燃料补贴的公共车辆。 

此外，他说，从国家燃料补贴预算中，家庭享受了80.4万亿印尼盾。但是来自家庭的用户负担不起其中的20%。与Solar类似，只有5%的鉴赏家来自贫困家庭。 

此外，苏能表示，燃油补贴不仅没有达到目标，而且给国家带来了负担。如果不增加燃料，该国的财政可能会受到影响，因为世界石油价格远远超过2022年国家预算估计。 

苏能建议举行一项社会援助计划，以提高燃料价格。社会援助计划可以采取直接现金援助（BLT），对中小微企业参与者的援助以及其他形式的社会援助的形式。他还要求政府修改规则，加油站不要为私家车或豪华车提供补贴燃料。 

斯里·穆利亚尼（Sri Mulyani）的财务状况评论了有针对性的燃料补贴问题。他通过自己的个人Instagram帐户以信息图表的形式传达了评论。  

财政部还表示，补贴燃料计划在鼓励生产性支出方面没有效果。据他介绍，如果燃料价格不存在或补贴没有减少，那么燃料量预计将在2022年10月耗尽。 

他还补充说，价格上涨，汇率和消费上涨导致2022年的能源补贴和补偿高于分配。 

众议院议长阿卜杜拉（Said Abdullah）也给出了同样的评估，即有针对性的补贴计划仍然没有成功，因为它对班级来说很愉快。 

他建议减少能源补贴，并将其重新分配给穷人更需要的预算。例如，现金直接援助（BLT）计划的援助，MSME援助，劳动援助或健康和教育设施援助。  

“这一步是为了让社区更多地感受到国家预算资金，这意味着补贴从富人转移到真正需要它的穷人身上。这项政策也可以被视为通货膨胀压力，对贫困家庭来说非常脆弱，“赛义德说，正如安塔拉所报道的那样。 

能源和矿产资源部长阿里芬·塔里夫（Arifin Tasrif）支持使用综合社会福利数据（DTKS）来支持能源补贴计划。 

“有了这些数据，为了达到目标，它可以得到实施，然后这种直接援助可以更精确地分配，”他在周三在雅加达与众议院第七委员会举行的工作会议上说。

Arifin评估说，通过使用DTKS，分配燃料补贴可以更有针对性。DTKS的使用是在相关机构的协调下进行的。此外，政府还推出了清理计划，从制定法规，加油站数字化到实施燃料箱突击检查。

Gerindra党秘书长Ahmad Muzani评估说，国家财政仍然能够支持燃料补贴。穆扎尼说，政府不需要减少燃料补贴。 

“我们认为，如果国家仍然有权不增加燃料，而我们国家的财政仍然能够承受它，”穆扎尼在周一（29/8）引用的一份书面声明中说。

穆扎尼进一步表示，政府不需要提高Pertalite和Solar的价格。燃料价格的上涨可能会对中下阶层的经济产生影响。此外，一些商品成本飙升，例如鸡蛋。 

到目前为止，有针对性的补贴计划已经收获了各方的许多利弊。每次响应都是根据该州的财务状况和社区经济情况提供的。 

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