语言障碍导致沙特阿拉伯航空公司和哈萨克斯坦航空发生碰撞悲剧
雅加达-今天，24年前或1996年的11月12日，一架沙特阿拉伯航空和哈萨克斯坦航空发生了碰撞。被追踪后，事故很可能是语言障碍和雷达设备过时的结果。
引用SP的Airbuz，这一切始于11月12日，当时哈萨克斯坦航空公司机长Gennady Cherapanov通知新德里的空中交通管制员，他正在从23,000英尺下降到18,000英尺，并于1996年11月12日晚到达印度的甘地国际机场空中交通管制员VK Dutta还允许Cherapanov下降到15,000英尺的高度。飞机的飞行员同意并遵循了这些指示。
一段时间后，沙特阿拉伯航空公司波音747的海军上尉Shbaly告诉空中交通管制员，他当时身高10,000英尺。杜塔然后允许他上升到14,000英尺的高度。
沙特阿拉伯航空公司每周有3次离开新德里，而波音747机组人员则知道例行航班准时到达。您可以说，当时哈萨克斯坦的飞机将抵达机场，而沙特飞机则离开了机场。
空中交通管制员（ATC）通知哈萨克斯坦航空飞行员，另一架飞机在14英里外。 ATC假设这两架飞机将越过1,000英尺外的路径。但是他们错了，灾难性的事情很快就到了。
两架时速超过300英里的飞机相互碰撞。可以说，这次碰撞比普通车祸要强700倍。
在杜塔过时的雷达上，他看到两个点，表明飞机已经合并并消失了。然而，几名目击者目击者立即在新德里郊外的查奇·达德里地区上方的天空中看到了一个很大的火球。
附近村庄的人们在当地时间下午6:40左右看到飞机上的大部分飞机着陆。残骸在六英里宽的区域降下。多达三到四人在坠机事故中幸存下来，但在飞机撞上地面后不久死亡。
一位目击者说：“我看到了这个火球，就像一股巨大的瓦斯燃烧声。”接着是比没有人听到的雷声还大的声音。驾驶C-141货机的美国空军飞行员亲眼目睹了撞机事件。
“我们从右手看到一朵大云在云中燃烧着橙色的光。”他说。然后，他报告了不到一分钟后，从云层冒出的两个火球击中地面。
误解由于哈萨克斯坦机组人员被认为缺乏英语水平，因此可能会发生解释这种大事故原因的理论。他们完全依靠无线电运营商与ATC进行通信。
同时，来自ATC的信息是用英语完成的，而飞行员和副驾驶可能对俄语更熟悉。
由于哈萨克斯坦飞机上的现有仪器都是在公制中校准的，因此国际公认的基于脚的控制器指令必须转换为米。此转换过程可能会花费更多时间。
撞机发生前几秒钟，机长询问无线电操作员他们应该处于什么高度。没有时间从操作员那里得到答复，他们用光了时间。
根据土地和机组人员之间的通讯记录，可以进行空中交通管制。地面管制员警告飞行员其他飞机也在该地区。两架飞机意识到观察屏幕上还有另一架飞机。但是事件是如此之快，以至于碰撞是不可避免的。