Manggarai站将有18条活跃线路，为长途列车提供班达拉列车

雅加达 - 交通部（Kemenhub）的铁路局局长（DJKA）Zulfikri表示，Manggarai站的发展将成为印度尼西亚第一个也是最大的中央车站，将成为一个新的中心，将克服Jabodetabek集聚区的通勤铁路服务。

“由于KRL只有8条线路和2条城际列车线路，Manggarai站每天必须承担总共726次火车旅行的负担，总共有120万乘客，导致火车堆积和排队进入Manggarai站，”据ANTARA报道，7月7日星期四，Zulfikri说。

因此，他继续说，迫切需要并需要铁路总局通过开发Manggarai站立即完成。

他说，后来Manggarai站将有18条活跃的线路来服务KRL，长途列车和机场列车。

该站还将配备一个大型大厅区域，以支持乘客的流动性。

Zulfikri意识到在施工过程中会有不便。此外，在Manggarai站最终完成之前，还需要完成几个阶段。

在切换（SO）5之后，仍将有SO 6将于2023年10月实施，直到计划于2025年7月在Manggarai站全面运营之前实施SO 8。

“因此，我们希望所有同事都能了解正在进行的发展，并对欢迎更宏伟，更舒适的manggarai站所经历的条件感到耐心，”他说。

他的政党将与当地政府和相关利益相关者协同，组织Manggarai站周围的环境，以支持该站的运营。

“我们继续与DKI雅加达地区政府就Manggarai车站周围的访问和空间规划进行协调，以最大限度地发挥该车站作为2.4公顷面积的交通导向型开发（TOD）区域的功能，”他说。

与此同时，PT Kereta Api Indonesia（KAI）总裁Didiek Hartantyo补充说，他的员工已准备好支持Manggarai站的发展。

“我们将努力优化基础设施，包括Manggarai车站的站台，以支持火车运营，以便顺利进行施工，”Didiek说。

关于社区提出的增加闭路电视摄像机，Didiek表示，目前他的政党已经拥有具有人脸识别技术的摄像机，以减少车站和火车上的犯罪和性骚扰水平。

他还解释说，KAI集团准备通过为KRL增加支线列车以及增加承载能力来提供支持，以减少Manggarai站的乘客积累。

此外，Didiek还确保KAI集团拥有随时支持改进计划的手段和人力资源。

“我们还将最大限度地发挥Matraman站的运营，该站已经完成，作为Manggarai站和Jatinegara站以外的乘客的替代方案，”他说。