雅加达 - 交通部（Kemenhub）的铁路局局长（DJKA）Zulfikri表示，Manggarai站的发展将成为印度尼西亚第一个也是最大的中央车站，将成为一个新的中心，将克服Jabodetabek集聚区的通勤铁路服务。
“由于KRL只有8条线路和2条城际列车线路，Manggarai站每天必须承担总共726次火车旅行的负担，总共有120万乘客，导致火车堆积和排队进入Manggarai站，”据ANTARA报道，7月7日星期四，Zulfikri说。
因此，他继续说，迫切需要并需要铁路总局通过开发Manggarai站立即完成。
他说，后来Manggarai站将有18条活跃的线路来服务KRL，长途列车和机场列车。
该站还将配备一个大型大厅区域，以支持乘客的流动性。
Zulfikri意识到在施工过程中会有不便。此外，在Manggarai站最终完成之前，还需要完成几个阶段。
在切换（SO）5之后，仍将有SO 6将于2023年10月实施，直到计划于2025年7月在Manggarai站全面运营之前实施SO 8。
“因此，我们希望所有同事都能了解正在进行的发展，并对欢迎更宏伟，更舒适的manggarai站所经历的条件感到耐心，”他说。
他的政党将与当地政府和相关利益相关者协同，组织Manggarai站周围的环境，以支持该站的运营。
“我们继续与DKI雅加达地区政府就Manggarai车站周围的访问和空间规划进行协调，以最大限度地发挥该车站作为2.4公顷面积的交通导向型开发（TOD）区域的功能，”他说。
与此同时，PT Kereta Api Indonesia（KAI）总裁Didiek Hartantyo补充说，他的员工已准备好支持Manggarai站的发展。
“我们将努力优化基础设施，包括Manggarai车站的站台，以支持火车运营，以便顺利进行施工，”Didiek说。
关于社区提出的增加闭路电视摄像机，Didiek表示，目前他的政党已经拥有具有人脸识别技术的摄像机，以减少车站和火车上的犯罪和性骚扰水平。
他还解释说，KAI集团准备通过为KRL增加支线列车以及增加承载能力来提供支持，以减少Manggarai站的乘客积累。
此外，Didiek还确保KAI集团拥有随时支持改进计划的手段和人力资源。
“我们还将最大限度地发挥Matraman站的运营，该站已经完成，作为Manggarai站和Jatinegara站以外的乘客的替代方案，”他说。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
