Alvin Lie要求政府在管理ODOL卡车方面更加自信，这些卡车使该国每年损失43万亿印尼盾

雅加达 - 公共政策观察员Alvin Lie要求政府审查运输限制，以处理被认为对国家有害的超维超载（ODOL）卡车的存在。

“我们需要重新考虑负载限制，即在我们的道路上可以运行的最大重量。我们道路的承载能力是否仍在设定的范围内，或者实际上可以更重，“Alvin在雅加达与DPR RI第五委员会举行的公开听证会（RDPU）中表示，引自Antara，星期二，6月14日。

阿尔文说，ODOL车辆的存在已经存在多年，政府没有采取果断行动。但当政府即将加强对尺寸和指控的监督时，商人发出了强烈抗议。

他评估说，通过修订2009年关于道路交通和运输（LLAJ）的第22号法律，政府需要制定货物运输车辆运输限制的标准。

“如果限制是固定的，是的，我们必须保持路况，以免超载。与尺寸类似，这不仅取决于道路的容量，还取决于所用车辆的容量，“他说。

这位前印度尼西亚监察员还要求政府加强对车辆设计的监督。

他支持对尺寸和形状经过修改的车辆进行严格制裁，使其不符合既定标准。

“例如，容量仅为15吨，但装载高达20吨，缩短了车辆的使用寿命，因为它超出了车辆的技术能力，因此也具有潜在的危险性，”他说。

Alvin补充说，为了改善车辆的监督和控制功能，政府预计将与运输公司的所有者合作。

“因此，如果我们想强调对ODOL的监管，制裁是针对公司和公司领导人的，而不是针对司机的，”他总结道。

根据公共工程和公共住房部（PUPR）的数据，超尺寸超载（ODOL）车辆的存在会对收费公路造成损害，每年损失1万亿印尼盾。

同时，根据PUPR部野生动物发展总局（Ditjen）的参考，道路损失每年总计43万亿卢比。