为了让电动方程式腕表更有趣,赛道让赛车手更难

雅加达 - 电动方程式组委会表示,雅加达北部安佐尔的赛道比其他国家的赛道设计更加困难。

OC Jakarta EPIX 2022基础设施和总务副总裁Irawan Sucahyono表示,Ancol的电路设计具有允许超车或超车的攻击模式。然而,对于赛车手来说,这种超车并不容易。

“有一种东西叫做攻击模式,赛车的力量将被电子放大。如果赛车手进入攻击模式,他将获得额外的力量,以便发生超车。但是,如果赛车手前面的汽车在正确的赛道上,就不会发生超车,“Irawan在5月10日星期二的声明中说。

由于安佐尔赛道的形状允许超车,Irawan相信这场电动汽车比赛将很有趣。

“这场比赛是为了奇观。如何让这个节目变得有趣?必须有很多超车,赛车手之间必须有很多竞争,“Irawan说。

Irawan预测,这种电路设计将成为其他国家电动方程式赛道的一个例子。然而,Irawan认为雅加达电动方程式赛道的设计对其他国家来说很难效仿。

“因为他们(其他国家)使用的道路的几何形状不允许他们在进入弯道时产生更大的尺寸。通常,如果您超车,您总是可以在相当长的直线轨道上行驶。所以,在这里我们涉及很多这些职位,“他说。

众所周知,E级方程式赛道的形状据说类似于一匹混血马。然后,雅加达国际E-Prix赛道的位置有18个弯道,600米的直道,顺时针方向和2.4公里的赛道长度。

施工完成后,该赛道将由FEO作为电动方程式的许可证持有人进行审查和测试。最后,电动方程式将于2022年6月4日在安佐尔正式举行。