雅加达 - 电动方程式组委会表示，雅加达北部安佐尔的赛道比其他国家的赛道设计更加困难。
OC Jakarta EPIX 2022基础设施和总务副总裁Irawan Sucahyono表示，Ancol的电路设计具有允许超车或超车的攻击模式。然而，对于赛车手来说，这种超车并不容易。
“有一种东西叫做攻击模式，赛车的力量将被电子放大。如果赛车手进入攻击模式，他将获得额外的力量，以便发生超车。但是，如果赛车手前面的汽车在正确的赛道上，就不会发生超车，“Irawan在5月10日星期二的声明中说。
由于安佐尔赛道的形状允许超车，Irawan相信这场电动汽车比赛将很有趣。
“这场比赛是为了奇观。如何让这个节目变得有趣？必须有很多超车，赛车手之间必须有很多竞争，“Irawan说。
Irawan预测，这种电路设计将成为其他国家电动方程式赛道的一个例子。然而，Irawan认为雅加达电动方程式赛道的设计对其他国家来说很难效仿。
“因为他们（其他国家）使用的道路的几何形状不允许他们在进入弯道时产生更大的尺寸。通常，如果您超车，您总是可以在相当长的直线轨道上行驶。所以，在这里我们涉及很多这些职位，“他说。
众所周知，E级方程式赛道的形状据说类似于一匹混血马。然后，雅加达国际E-Prix赛道的位置有18个弯道，600米的直道，顺时针方向和2.4公里的赛道长度。
施工完成后，该赛道将由FEO作为电动方程式的许可证持有人进行审查和测试。最后，电动方程式将于2022年6月4日在安佐尔正式举行。
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