建设电缆电缆1电缆系统，巴黎投资2万亿印尼盾

巴黎已经是世界上一些最受欢迎的景点的所在地，法国首都可能会获得第一辆城市缆车。

连接东南部各个郊区和巴黎地铁的4.5公里长的缆车线的拟议计划正在进行中，预计将于今年开始建设。

该项目计划于2025年开放，名为"Cable 1"，将从巴黎郊区Villeneuve-Saint-Georges到法国勒德法国地区Creteil的Pointe du Lac站，只需17分钟，不到一半的行程时间将乘坐公共汽车。

由建筑工作室Atelier Schall领导的缆车线路的效果图刚刚发布，可以仔细观察这个备受期待的项目，该项目最近完成了施工前的可行性研究。

预计耗资1.32亿欧元（1.32亿美元），预计每天为约11，000人提供服务，高峰时段列车之间的距离仅为约30秒。每列火车最多可容纳10名乘客。

虽然布雷斯特和格勒诺布尔等法国城市已经拥有类似的缆车系统，但如果获得批准，Cable 1将是巴黎的第一个。然而，其他几条拟议的空中电车线路目前正处于不同的发展阶段。

1号电缆于2008年首次提出，被认为是必要的，因为Creteil的丘陵地形，也有高速铁路线和高速公路，使得替代地上旅行系统不那么实用。

为了建造该系统，将沿着城市郊区安装33根白色杆子，旨在"和谐地融入"景观。

"法兰西岛，法兰西岛地区和Val-de-Marne部门的公共交通在2016年决定为公共交通解决方案添加新的创新工具，为勒法兰西的居民提供他们的网络，这是该地区第一条城市缆车运输线，"IDF Mobilites总干事Laurent Probst告诉CNN。

"由法国多贝玛亚领导的小组提出的重大建议将在短短四年内，每天有超过11，000人节省大量时间，很多安慰，也许，在山上做一点梦想。

1号电缆缆车计划总共服务五站，Limeil-Brévannes的Temps Durables和Emile Combes，Valenton的Emile Zola和Villeneuve-Saint-Georges的Bois Matar，终点位于Créteil的Pointe du Lac，距离8号地铁线不远。

每个车站只有一层楼高，以确保系统对乘客来说"100%可访问"。

巴黎并不是唯一一个引入缆车系统的欧洲城市。去年，阿姆斯特丹为一辆1.5公里长的缆车开了绿灯，该缆车将穿越IJ河，连接阿姆斯特丹西部和阿姆斯特丹北部，将于2025年投入运营。

在伦敦，自2012年开业以来，横跨泰晤士河建造的缆车一直在努力吸引普通乘客，并且由于一项利润丰厚的赞助协议即将结束，因此只能设法避免耗尽该市的交通资金。