巴黎已经是世界上一些最受欢迎的景点的所在地，法国首都可能会获得第一辆城市缆车。
连接东南部各个郊区和巴黎地铁的4.5公里长的缆车线的拟议计划正在进行中，预计将于今年开始建设。
该项目计划于2025年开放，名为"Cable 1"，将从巴黎郊区Villeneuve-Saint-Georges到法国勒德法国地区Creteil的Pointe du Lac站，只需17分钟，不到一半的行程时间将乘坐公共汽车。
由建筑工作室Atelier Schall领导的缆车线路的效果图刚刚发布，可以仔细观察这个备受期待的项目，该项目最近完成了施工前的可行性研究。
预计耗资1.32亿欧元（1.32亿美元），预计每天为约11，000人提供服务，高峰时段列车之间的距离仅为约30秒。每列火车最多可容纳10名乘客。
虽然布雷斯特和格勒诺布尔等法国城市已经拥有类似的缆车系统，但如果获得批准，Cable 1将是巴黎的第一个。然而，其他几条拟议的空中电车线路目前正处于不同的发展阶段。
1号电缆于2008年首次提出，被认为是必要的，因为Creteil的丘陵地形，也有高速铁路线和高速公路，使得替代地上旅行系统不那么实用。
为了建造该系统，将沿着城市郊区安装33根白色杆子，旨在"和谐地融入"景观。
"法兰西岛，法兰西岛地区和Val-de-Marne部门的公共交通在2016年决定为公共交通解决方案添加新的创新工具，为勒法兰西的居民提供他们的网络，这是该地区第一条城市缆车运输线，"IDF Mobilites总干事Laurent Probst告诉CNN。
"由法国多贝玛亚领导的小组提出的重大建议将在短短四年内，每天有超过11，000人节省大量时间，很多安慰，也许，在山上做一点梦想。
1号电缆缆车计划总共服务五站，Limeil-Brévannes的Temps Durables和Emile Combes，Valenton的Emile Zola和Villeneuve-Saint-Georges的Bois Matar，终点位于Créteil的Pointe du Lac，距离8号地铁线不远。
每个车站只有一层楼高，以确保系统对乘客来说"100%可访问"。
巴黎并不是唯一一个引入缆车系统的欧洲城市。去年，阿姆斯特丹为一辆1.5公里长的缆车开了绿灯，该缆车将穿越IJ河，连接阿姆斯特丹西部和阿姆斯特丹北部，将于2025年投入运营。
在伦敦，自2012年开业以来，横跨泰晤士河建造的缆车一直在努力吸引普通乘客，并且由于一项利润丰厚的赞助协议即将结束，因此只能设法避免耗尽该市的交通资金。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
