자카르타 - 마루티 스즈키 이그니스는 오랜 시간 동안 낙관적이지 않은 판매 성과를 기록한 후 인도에서 생산을 중단했다고보고되었습니다. 딜러 네트워크의 정보에 따르면 이 모델의 생산 라인은 주문을 중단한 것과 동시에 한 달 이상 중단되었습니다.
그럼에도 불구하고, 인기스는 여전히 제조업체의 공식 웹 사이트에 나열되어 있으며, 모델의 운명에 관한 공식 성명은 아직 발표되지 않았습니다. 4 월 17 일 금요일 인도 자동차 뉴스에서보고 된 바와 같이.
2017년 1월 데뷔 이후, 인기스는 도시 소비자를 타겟으로 한 프리미엄 도시 스타일의 소형 차량으로 위치해왔습니다. 이 차량은 2020년에 대규모 리프트를 포함하여 세 번의 개조를 경험했습니다.
그러나, 충분히 논란이 된 디자인, 제품 위치가 명확하지 않고, 디젤 엔진 선택이 없다는 것은 매력이 제한적이라는 것을 의미합니다. 또한, 콤팩트 크로스오버 세그먼트의 인기가 증가함에 따라 시장에서 Ignis의 수요도 압박을 받고 있습니다.
첫 해에 인기스의 배포는 2017년에 14,157대에 달했습니다. 그 후 2018년에 스즈키는 인기스를 13,802대 배포했습니다.
2019년에 판매량은 5,138대로 급격히 감소했습니다. 하락은 그 후에도 계속되었습니다. 2020년 전체 판매량은 1,893대로 늘었습니다. 2021년에는 조금 회복되었습니다.
1,932대의 인기스가 스즈키 딜러들에게 배포되었으며, 지난해 인기스 판매량은 수백 대에 불과했습니다.
스즈키 이그니스는 1.2L 천연 흡기 가솔린 엔진을 장착하고 있습니다. 이 엔진은 최대 83마력의 출력과 113Nm의 토크를 생산할 수 있습니다.
한편, 언론 보도에 따르면 마루티 스즈키는 Y43 개발 코드로 마이크로 SUV 형태의 새로운 모델을 준비하고 있습니다. 이 모델은 이그니스의 후계자로 출시 될 예정이며 2027년에 출시 될 예정입니다.
이 차량은 현대 엑스터와 타타 펀치가 채우는 부문에서 경쟁하기 위해 목표로하고 있습니다. 다중 파워트레인 전략을 견인하는 이 차량은 가벼운 하이브리드 가솔린, CNG / CBG, 전기 변형에서 시작하여 여러 옵션으로 제공 될 수 있습니다.
엔진 부문에 대해서는 공식 세부 사항이 아직 공개되지 않았습니다. 그러나 미니 SUV는 가벼운 하이브리드 기술과 결합 된 1.2 리터 3 실린더 가솔린 엔진에 의존할 것으로 예상됩니다.
또한, 다른 모델에서 이미 사용 된 1.0 리터 3 실린더 터보 가솔린 엔진의 사용 가능성도 있습니다. 또한, 마루티 스즈키가 2027년에 프론 엑스 업데이트와 함께 데뷔 할 계획인 내부 개발의 결과로 강력한 하이브리드 시스템을 준비하고 있다고 추측하고 있습니다.
이 기술이 실현되면 Y43은 인도에서 연료 소비면에서 가장 효율적인 SUV 중 하나가 될 잠재력을 가지며, 마루티 스즈키 제품군에서 가장 저렴한 SUV 모델이 될 것입니다.
사진: 스즈키 이그니스. (사진: 스즈키 글로벌)
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