자카르타 - 전 세계 전기 자동차 제조업체의 경쟁 지도는 2026년 초에 상당한 변화를 겪었습니다. Tesla는 순수 전기 자동차의 글로벌 리더로서 다시 한번 2위로 BYD를 밀어내면서 결국 1위로 돌아왔습니다.
4월 7일 화요일 ArenaEV에서 발표한 2026년 1분기 판매 결과가 결정적이었습니다. 1월부터 3월까지 테슬라는 전 세계 시장에 358,023대의 전기 자동차를 출하했습니다.
이 수치는 전년 동기 대비 6.5% 증가했으며, EV 부문에서 치열한 경쟁에서 경쟁사를 앞서기에는 충분했습니다. 이전에 많은 사람들은 테슬라가 지배력을 유지하는 데 어려움을 겪을 것이라고 예측했습니다.
2025년 말 BYD는 세계 최고의 배터리 기반 전기 자동차 판매를 기록하면서 급격히 성장했습니다. 그러나 이러한 추세는 올해 초 반전했습니다.
심천에 본사를 둔 BYD는 특히 국내 시장에서 압박을 받고 있습니다. 순수 전기 자동차 판매만 계산하면 회사 성과는 25.5% 하락했습니다. 1분기 동안 BYD는 310,389대의 판매를 기록했으며 테슬라보다 거의 48,000대 적었습니다.
이러한 감소는 중국 정부의 정책 변화와 밀접히 관련되어 있습니다. 지방 정부는 이전에 매우 적극적이었던 전기 자동차 인센티브 규칙을 개정했습니다. 1월 1일부터 "교환 추가" 계획은 최대 20,000 위안의 한도로 12%의 할인 만 제공합니다.
이전에 인센티브는 차량 가격 제한없이 완전히 제공되었습니다. 또한, 지난해 전기 자동차 구매가 판매세가 없었던 경우 세금 부담도 증가했으며 이제는 5 %의 세율이 부과됩니다.
새로운 계획에 따라 10만 위안짜리 자동차를 구매하는 소비자는 약 5,000 위안의 추가 세금을 부담해야 하며 최대 8,000 위안의 인센티브를 잃게 된다. 이러한 조건은 많은 소비자가 새로운 차량 구매를 연기하게 만들었습니다.
한편, 테슬라는 글로벌 시장 범위에서 이익을 얻었습니다. 상하이 공장은 생산의 중추로 남아 있으며 202년 상반기 총 생산량은 213,398대로 테슬라의 글로벌 판매량의 절반 이상을 차지했습니다.
제품의 매력을 유지하기 위해 테슬라는 새로운 전략도 제시했습니다. 중국에서 소비자는 이제 일반 5년 만기보다 긴 낮은 이자율로 최대 7년까지의 신용 계획을 즐길 수 있습니다.
이 프로그램을 통해 모델 3와 모델 Y는 약 80,000 위안의 선금 지불 후 한 달에 2,000 위안 미만으로 할부로 소유 할 수 있습니다. 최고 자리를 잃었음에도 불구하고 BYD는 포기하지 않았습니다.
3월만 해도 회사는 300,222대의 차량을 판매했으며 2월에 비해 급격히 증가했습니다. 지방 정부의 지원과 연료 가격 상승은 시장에서 BYD 차량의 매력을 높였습니다.
테슬라와 BYD의 경쟁은 여전히 치열 할 것으로 보인다. 두 회사는 소비자를 끌어들이기 위해 가격 조정과 기능 추가를 통해 계속 혁신하고 있습니다. 현재 테슬라는 지배력을 유지하는 데 어려움이 있지만, 최고 자리에 다시 올라서면서 숨을 돌릴 수 있습니다.
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