430만 대 자동차 리콜, 포드 트레일러 모듈 결함으로 안전 위험 인정

포드 F-250는 리콜 영향을 받은 차량 중 하나입니다. (사진: 포드)

[이데일리 김현아 기자] 미국 자동차 제조업체 포드 모터 컴퍼니가 수백만 대의 차량을 대대적으로 철수하겠다고 발표한 후 다시 한 번 주목을 받고 있다. 이번에는 4,380,609대에 달하는 엄청난 수치다.

이 수치는 작년 미국에서 2,204,124대의 차량이 판매된 포드의 총 판매량을 훨씬 능가합니다. 컨셉트로, 견인 트럭 라인업인 F 시리즈는 2025년에 828,832대가 판매되었습니다.

이번 리콜 목록에는 2026년 생산의 E-Transit, 2022-2026년의 익스페디션, 2021-2026년의 F-150, 2022-2026년의 F-250 등이 포함됩니다. 또한, 2022-2026년의 Maverick, 2024-2026년의 Ranger, 2022-2026년의 Lincoln Navigator도 수리해야하는 차량 목록에 포함됩니다.

현지 정부의 설명에 따르면 문제는 차량과의 통신을 잃을 수있는 통합 트레일러 모듈에서 비롯된 것입니다. 이러한 장애가 발생하면 트레일러는 제동 기능과 섬광 및 브레이크 램프를 잃을 수 있습니다.

토요일, 2월 28일 Carscoops에서 발표한 바와 같이, 이러한 상태는 차량이 적용되는 연방 안전 표준을 충족하지 못한다고 평가했습니다. 포드는 이 문제의 가능성을 처음으로 작년 10월에 발견했습니다.

당시 회사는 통합 트레일러 모듈 제어 논리에서 소프트웨어 오류가 임의적으로 발생할 수 있음을 발견했으며 이로 인해 모듈이 차량과의 통신을 잃게되었습니다.

초기 단계에서 포드는 차량이 시동되고 시스템이 계기판에 경고 메시지를 표시하면 장애가 발생하기 때문에 위험이 여전히 통제 가능하다고 평가했습니다.

그러나 국립 고속도로 교통 안전국(NHTSA)은 다른 관점을 가지고 있습니다. 미국 도로 안전 당국은 "트레일러 조명의 중요성"을 강조하고 시스템 결함이 차량이 연방 안전 표준을 위반하게 할 수 있다고 주장했습니다.

규제 당국의 압력을 받은 후 포드는 공식적으로 리콜을 실시하기로 결정했습니다. 이 사건은 최근 포드가 관련된 제품을 철수하는 긴 목록에 추가되었습니다.

그럼에도 불구하고 회사는 이러한 문제와 관련된 400건 이상의 보증 청구를 받았다고 밝혔다. 이 문제는 기술적으로 트레일러 모듈 간의 경쟁 조건을 허용하는 소프트웨어의 틈으로 인해 발생한 것으로 추정됩니다. CAN 스탠바이 컨트롤 비트.

특정 상황에서 모듈은 계속 켜지지만 차량 시스템과 통신하지 못합니다. 포드는 철수 된 전체 차량의 약 1 %만이 실제로 결함이 있거나 43,806 대에 해당한다고 추정합니다.

이 문제를 해결하기 위해 회사는 통합 트레일러 모듈에 소프트웨어 업데이트를 실시합니다. 수리 프로세스는 공식 대리점 네트워크를 통해 또는 OTA 업데이트를 통해 수행 할 수 있습니다.