자카르타 - 차량 가격을 낮추거나 더 저렴한 변형을 제공하는 전략은 일본의 많은 자동차 제조업체가 따르기 시작했습니다. 이러한 조치는 이전에 인도네시아 시장에서 경쟁력있는 가치있는 제품을 제공하는 공격적인 중국 자동차 제조업체와 동일했습니다.
2026 인도네시아 국제 모터 쇼 (IIMS)에서, 몇몇 일본 자동차 브랜드는 이미 국내에서 판매되는 모델의 저렴한 버전을 출시하는 것으로 보입니다. 예를 들어 두 대형 제조업체, 혼다와 토요타에서.
토요타는 최고급 모델보다 가격이 거의 4억 원 낮은 하이브리드 알파르드의 가장 낮은 유형을 제공합니다. 한편, 혼다는 추가 기능을 갖추고 있지만 더 저렴한 가격으로 WR-V 리프트를 출시했습니다.
한편, 미쓰비시는 미쓰비시 인도네시아 55주년 기념으로 특별 에디션 Destinator 및 Xforce를 제공하기로 선택함으로써 다른 조치를 취했습니다. 가격 경쟁이 치열한 것과 관련하여, 미쓰비시는 가격 덤핑 전략을 주요 초점으로 삼지 않을 것이라고 강조했습니다.
"물론 가격 경쟁도 전략 중 하나입니다. 그러나 미쓰비시에게는 주요 전략이 아닙니다."PT 미쓰비시 모터스 크라마 유다 셀즈 인도네시아(MMKSI)의 영업 및 마케팅 부문 이르완 쿠노코로 이사는 최근 IIMS 2026을 사이에두고 말했다.
이르완은 미쓰비시는 거래 편의성과 차량 구매 과정에 판매 프로그램을 더 중점을 두고 있다고 설명했습니다. 따라서 회사는 이미 시장에 출시된 모델의 저렴한 변형을 제공하는 데 관심이 없습니다.
"가격 전략, 대규모 할인은 미쓰비시의 주요 전략이 아닙니다. 우리는이 경우 서비스에 더 중점을 둘 것입니다."
판매 성과를 바탕으로, 이르완은 미쓰비시 소비자들이 그들이 원하는 모델의 최고급 변형을 선호하는 경향이 있다고 말했습니다. 그는 함대 부문이 임대에서 운영 차량에 이르기까지 다양한 요구 사항을 포함한다고 덧붙였다.
"미쓰비시의 경우, 상위 변형이 더 많은 수요를 가지는 경향이 있습니다. 하위 변형도 수요가 있지만, 특히 함대를 위해 있습니다."
"Xpander는 우리가 함대라고 부르는 부문에 대해 약 20 % 일 것입니다. 그래서 우리의 판매 구성은 함대에 대한 20 %입니다."라고 Irwan은 덧붙였습니다.
마찬가지로 미쓰비시 데스티네이터에서도 유사한 패턴이 발생했는데, 이는 최상위 버전이 소비자에게 훨씬 더 인기가 있다고합니다. 이러한 조건은 미쓰비시가 대규모 할인 계획을 시행하거나 저렴한 가격의 새로운 버전을 제공하기를 꺼려하게 만들었습니다.
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