자카르타 - 새로운 2 실린더 오토바이는 더 이상 거의 보이지 않습니다. 그러나 영국의 옥스퍼드셔 출신의 Veloce Motorcycles는 280 마력의 파워를 발휘하는 8 실린더 1000cc 2 실린더 오토바이 Aperion을 선보였습니다.
BHP는 엔진의 힘 단위입니다. 더 큰 숫자, 더 많은 힘이 엔진에서 생성 될 수 있습니다.
MCN은 6월 26일 금요일, 지난 달 런던의 바이크 셰드 모토 쇼에서 아페리온이 전시되었다고 보도했습니다. 이 오토바이는 중앙 변속기 주변에 두 개의 분리 된 V4 크랭크 케이스에 배열된 단조 피스톤이 장착 된 8 실린더 Rotax / Aprilia RS125를 사용합니다.
각 실린더 블록은 빌렛으로 만들어져 두 개의 피니언 축을 포함합니다. 에너지는 잭샤프트, 엔진 회전을 클러치와 특수 변속기에 전달하는 연결 축으로 전달됩니다.
연료 시스템은 4 개의 쌍의 델로토 24mm 캐버터를 사용합니다. 스로틀은 8 개의 케이블 나선형 디자인으로 만들어졌습니다. 이 엔진은 2 스트로크 가솔린과 오일 혼합물을 사용합니다.
벨로체는 아페리온 엔진이 280마력을 생산한다고 주장했다. 이 수치는 미타카의 성능 부품과 함께 8개의 125cc 실린더마다 35마력의 추정치에서 비롯된 것이다.
가장 눈에 띄는 부분은 배기관에 있습니다. 2 치기 엔진은 배기관 확장 공간에 크게 의존합니다. 모양, 볼륨 및 길이는 최적의 출력을 위해 정확해야합니다.
8 실린더의 경우, 이것은 아무것도 아닙니다. Veloce는 레이저 소결 과정을 통해 금속 분말로 배기관을 만드는 3D 인쇄 기술을 사용합니다. 즉, 컴퓨터 설계를 기반으로 레이저 광선을 사용하여 금속 분말을 압축하는 기술입니다. 이 방법은 팽창 공간이 엔진과 프레임 주위에 더 깔끔하게 설치 될 수 있도록합니다.
Aperion 기계는 또한 주요 구조물 역할을합니다. 앞면과 뒷면의 서브 프레임은 트레일리스 스타일의 용접 된 강철 파이프를 사용합니다. 알루미늄으로 제작 된 단일 후면 팔은 크랭크 케이스에 장착됩니다. 후면 서스펜션은 엔진 앞부분 아래에 배치 된 서스펜션 브레이크를 사용합니다.
Veloce의 잭 레비(Jack Levy)는 MCN에게 엔진 설계의 주된 이유는 균형이라고 말했다.
"대각선으로 반대되는 피스톤이 동시에 켜져 있으므로 모든 것이 완전히 균형을 이룹니다."라고 Levy는 말했습니다. "X 형태는 또한 오토바이를 매우 얇게 만듭니다."
사이클 셰드에서 전시된 아페리온은 아직 작동하지 않습니다. 그러나 레비는 벨로체가 카마르텐셔어의 연구 개발 센터에서 운영되는 테스트 모터를 이미 가지고 있다고 말했습니다.
벨로체는 아페리온이 2027년부터 24대만 제작될 것이라고 말했다. 가격은 78,000 파운드이며, 도로에서 사용하기 전에 영국에서 단일 차량 승인 또는 MSVA 계획으로 판매됩니다.
Veloce는 또한 Ethereal이라는 두 번째 모델을 준비했습니다. 이 오토바이는 145 마력의 출력을 가진 2 실린더 V4 500cc 엔진을 장착하고 있습니다.
에테리얼은 인풋 샤프트가 아웃풋 샤프트 뒤에 있는 "반전" 기어박스를 가지고 있다. 이 구성은 팔 댐퍼와 구동 시스템의 형상을 최적화하는 데 도움이 된다고 한다.
이 모델은 또한 벤엘리 토네이도 스타일의 좌석 아래 라디에이터를 장착하고, 공기를 라디에이터를 통해 흐르게하고 측면으로 나오는 공기 덕트를 가지고 있습니다.
"중점은 가벼운 무게와 핸들링에 있습니다." 레비는 MCN에 말했습니다. "가격은 조금 더 낮아질 것이고 더 많은 사람들이 더 저렴하게 구입할 수 있을 것이며 더 많은 수량을 만들려고 노력할 것입니다."
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
