자카르타 - 카와사키는 250cc 이상의 250cc 능력을 가진 2륜 오토바이 시장에 20년 넘게 들어갔습니다. 일본 제조업체는 327cc 2륜 엔진을 장착한 새로운 오프로드 오토바이 2대인 2027년형 KX327 및 KX327X 모델을 출시했습니다.
토요일, 6월 6일 인용된 사이클 월드 보고서에서 이러한 조치는 2륜 오토바이 시장이 다시 움직이기 시작했을 때 나타났습니다. KTM 250 SX와 300 SX, Husqvarna, GasGas, Beta RX 2T 250과 350, 그리고 Yamaha YZ250은 2륜 엔진에 대한 관심을 유지하는 데 도움이되었습니다.
2000년대 초, 2륜 오토바이는 끝났다고 생각했습니다. 배출 규제가 더욱 엄격해지고, 모토 크로스와 엔듀로 4륜 오토바이가 트랙을 지배하기 시작했습니다.
그럼에도 불구하고 2 치기 엔진은 여전히 매력적입니다. 구조는 더 간단하고 무게는 가볍고 엔진 크기에 비해 큰 힘을 발휘하며 일반적으로 4 치기 모토 크로스 또는 엔듀로 엔진보다 유지 보수 비용이 낮습니다.
KX327과 KX327X는 327cc 용량의 새로운 냉각식 2 치기 엔진을 장착하고 있습니다. 이것은 20년 이상 카와사키의 첫 번째 새로운 대형 2 치기 엔진입니다.
이 엔진은 연료 주입과 전자 제어를 사용합니다. 목표는 더 쉽게 제어 할 수 있도록하는 것이며, 특정 회전에서 폭발하는 두 개의 스트로크 엔진만큼 공격적이지 않습니다.
인젝션 시스템은 또한 오토바이가 고도 또는 다른 날씨가 있는 장소에서 사용될 때 엔진에 카보레이터를 조정할 필요가 없도록합니다.
KX327X는 다양한 지형의 장거리 오프로드 트랙을 타는 크로스 컨트리, 즉 멀티 터프 트랙을 위해 준비되었습니다. 이 모델은 낮은 속도의 낮은 속도로 6단 변속기를 사용합니다.
한편, KX327은 모토크로스 트랙에 더 적합한 5단 변속기를 사용합니다.
가와사키는 두 모델이 가스 반응과 파워 전달을 개선하기 위해 새로운 배출 밸브 시스템을 갖추고 있다고 말했습니다. 그러나 기술 세부 사항은 공개되지 않았습니다.
두 오토바이는 전기 시동기, 두 가지 파워 모드, 휴대폰 연결도 갖추고 있습니다. 이 기능을 통해 라이더는 오토바이 설정을 변경하고 운전 기록을 다운로드하고 유지 보수 정보를 볼 수 있습니다.
새로운 엔진은 KX450 4행정 디자인에서 개발된 알루미늄 프레임에 장착되었습니다. 이 프레임은 주조, 압출 및 주조 알루미늄 구성 요소의 조합을 사용합니다.
KX327의 젖은 무게는 233.7 파운드 또는 약 106 킬로그램으로 추정됩니다. 이 수치는 더 작은 KX250과 같습니다.
사이클 월드는 KX327X의 무게가 6단 변속기, 엔진 보호기, 핸드 가드, 링크 보호기 및 후드 디스크 보호기와 같은 크로스 컨트리용 추가 구성 요소를 포함하기 때문에 더 무거울 수 있다고 기록했습니다.
연료 탱크 용량은 2.2 갤런입니다. 이것은 4 개의 터보 모델 KX250 및 KX450에서 사용되는 1.6 갤런 탱크보다 더 크다.
KYB 구성 요소를 사용하는 서스펜션. 전면에는 압축 및 반사 조정을 가진 48mm Air-Oil Separate 오버사이드 포크가 사용됩니다. 후면에는 다양한 서스펜션 조정, 초기 스프링 강도 또는 프리로드 레벨을 포함한 Uni-Trak 시스템이 사용됩니다.
KX327은 21 인치 앞바퀴와 19 인치 뒷바퀴를 사용합니다. KX327X은 21 인치 앞바퀴를 계속 사용하지만 뒷바퀴는 크로스 컨트리 트랙에 필요한 18 인치입니다.
가와사키는 미국 시장에 대한 완전한 사양을 발표하지 않았습니다. 그러나 가격은 이미 발표되었습니다. KX327은 9,099 달러, KX327X는 9,699 달러로 책정되었습니다.
두 모델은 2026년 말 미국 딜러로 들어갈 예정이다. 이 두 모델의 출시는 가와사키가 인젝션, 전자 제어 및 연결 기능을 갖춘 현대 시장에 2륜 엔진을 가져 오려고 시도하고 있다는 것을 보여줍니다.
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