[자카르타=연합뉴스] PT 토요타 아스트라 모터(TAM)는 2026년 GAIKINDO 인도네시아 국제 자동차 쇼(GIIAS)에서 9세대 힐릭스를 발표했다. 이 최신 픽업트럭은 E, G, V 유형의 싱글 캐빈과 더블 캐빈, 그리고 힐릭스 더블 캐빈 AWD 배터리 전기 자동차(BEV)로 제공된다.
최신 세대의 힐릭스는 인도네시아의 4륜 4륜 땅에서 시장 점유율을 70 %로 차지했습니다. PT Toyota Astra Motor Hiroyuki Oide의 마케팅 디렉터는 New Hilux가 1968년에 처음 출시된 이후 190개 이상의 국가와 지역에서 소비자들이 신뢰하는 모델의 긴 여정을 계속하고 있다고 말했습니다.
DNA 품질, 내구성 및 신뢰성 (QDR)을 바탕으로, Hilux는 또한 인도네시아 4x4 픽업 부문의 시장 리더로서의 위치를 강화했습니다. VOI 편집국은 8월 4일 화요일 Banten, Tangerang 지역에서 New Hilux Double Cabin V 타입을 직접 시험할 기회를 가졌습니다. 이 차량은 길이가 5,320mm, 너비가 1,885mm, 높이가 1,815mm, 축거가 3,085mm입니다.
전면 디자인의 변화는 상당히 중요하다고 느껴집니다. Hilux는 지금까지 그가 정체성을 가지고 있었던 견고한 느낌을 남기지 않고 더 현대적이고 미래 지향적 인 모습을 보입니다. 토요타는 일본의 힘과 안정성을 묘사하는 "Cyber Sumo"디자인 테마를 사용했지만 스포티한 터치와 현대 기술로 둘러싸여 있습니다.
이 캐릭터는 좁은 디자인의 LED 조명과 전면에 큰 크기의 토요타 글씨에서 볼 수 있습니다. 이 조합은 힐러스의 얼굴을 더욱 단호하게 만들고 픽업 트럭 부문에서 토요타의 자신감을 보여줍니다.
측면으로 이동하면, 토요타는 이전 세대와 같이 둥근 펜더와 오버펜더 디자인을 남겨 둡니다. 이제 형태는 사이버 스모의 성격을 강화하기 위해 더 사각형으로 만들어졌습니다. 외관을 지원하는 것 외에도, 펜더는 차량이 무거운 지형에서 사용될 때 물이나 진흙을 막는 데 도움이됩니다.
우리가 테스트 한 장치는 탄강 지역의 오프로드 트랙에서 실제 서식지입니다. 최대 지상고가 312mm에 달하면 Hilux는 다양한 장애물을 넘을 때 자신감을 느낍니다.
높은 지상 낮은 거리로 인해 운전자는 차량 하단이 트랙의 표면이나 물체와 접촉하는 것에 대해 너무 걱정하지 않습니다. 토요타는 고급스럽고 우아한 느낌을주는 디자인의 18 인치 휠을 장착했습니다.
그러나 늪지대, 돌, 모래 또는 숲 지역으로 힐릭스를 더 자주 운반하는 사용자에게는 타이어와 휠 선택이 여전히 각각의 사용 요구 사항 및 특성에 맞게 조정될 수 있습니다. 새로운 Hilux D-Cab 2.8 타입 E, G 및 V는 또한 안개 램프를 장착했습니다.
객실에 들어갈 때, 휴대 기기, 12 인치 멀티 정보 디스플레이, 자동 듀얼 존 에어컨, 4 가지 드라이브 모드, 무선 충전기, USB 타입 C 충전기, 전동 주차 브레이크에 연결할 수있는 12.3 인치 헤드 유닛을 통해 현대적인 느낌이 더욱 강해집니다.
운전석의 자세는 넓은 객실과 함께 편안합니다. 우리가 시도한 변형에서, 부드러운 가죽 재질의 조합은 전기 조정을 제공했습니다. 조금 굽은 조합의 윤곽은 또한 충분히 좋은 몸 지원을 제공하여 운전 중 피곤함을 줄이는 데 도움이됩니다.
운전석의 가시성도 넓은 유리면 덕분에 좋습니다. 너무 높지 않은 데스크탑은 길을 더 쉽게 볼 수 있도록 도와줍니다. 한편, 앞과 뒷 좌석의 공간은 넓으며 다중 캐빈 차량의 장점 중 하나 인 다리 공간과 머리 공간도 포함됩니다.
성능에 관해서는, 우리가 시험한 힐루스는 4WD 시스템과 토크가 500 Nm에 이르는 2.8 리터 디젤 엔진에 의존합니다. 이 힘은 자동차가 모래 길, 경사면, 곡선, 불평등한 표면을 따라 이동할 때 충분히 확신시킵니다.
토요타는 또한 힐릭스에 다양한 안전 기술을 제공합니다. V 유형에는 차선 이탈 경고 (LDA), 동적 레이더 크루즈 컨트롤, 차선 추적 보조 (LTA), 자동 높은 빔, 적응형 크루즈 컨트롤, 블라인드 스팟 모니터, 비상 브레이크 신호, 7 개의 에어백이 있습니다.
또한, 토요타는 모든 유형의 최신 세대의 힐릭스에 히일 스타트 어시스트 (HSA)를 부착했습니다. 이 기능은 운전자가 언덕을 타고 멈추는 위치에서 움직이기 시작할 때 차량이 뒤로 밀리지 않도록 도와줍니다. 오프로드를 타는 운전자를 돕기 위해, 뉴 힐릭스 2.8 4x4 V 타입과 올 뉴 힐릭스 D-캐브 AWD 배터리 EV는 프리미엄급 SUV에서 많이 발견된 기술인 테레인 셀렉트 모드도 갖추고 있습니다.
지형선택 모드는 도로 표면 상태에 맞게 조정할 수 있는 다양한 설정을 제공합니다. 모굴 모드는 평탄한 표면을 목표로하고, 진흙은 진흙 코스를 목표로하고, 모래는 부드러운 표면에서 차량의 추진력을 유지하는 데 도움을 주고, 바위는 돌밭을 넘을 때 차량 제어를 최적화합니다.
모래나 미끄럼 표면에서의 토크를 유지하는 데 도움이되는 Dirt 모드도 있습니다. 자동 모드는 시스템이 도로 표면 상태를 읽고 자동으로 차량 설정을 조정할 수 있도록합니다.
더 현대적인 사이버 스모 디자인, 오프로드 능력, 더 편안한 캐빈, 안전 기술 및 운전 지원 기술의 조합으로, 9 세대 힐릭스는 단순히 작업 차량으로 설계되지 않았습니다. 이 픽업은 비즈니스와 야외 활동을 지원하는 차량을 필요로하는 소비자에게도 선택이 될 수 있습니다.
뉴 힐릭스 2.8 4x4 OTR 자카르타 가격 : 힐릭스 S-캐브 2.8 디젤 4x4 MT Rp 416,800,000 힐릭스 D-캐브 2.8 디젤 4x4 E MT Rp 466,300,000 힐릭스 D-캐브 2.8 디젤 4x4 G MT Rp 497,900,000 힐릭스 D-캐브 2.8 디젤 4x4 V AT Rp 574,200,000
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