런던 - 벤틀리는 전기 자동차의 고요함을 채우기 위해 비정상적인 방법을 선택했습니다. 첫 번째 전기 SUV 인 Torcal은 드럼, 바이올린 및 베이스 기타를 기반으로 한 사운드 구성을 사용하여 V8 엔진과 같은 느낌을 제공합니다.
자동차는 7월 19일 일요일 인용되어 벤틀리가 벤틀리 다이나믹 심포니라는 음향 시스템을 개발했다고 말했습니다. 이 시스템은 엔진 소리를 복사하기 위해 만들어진 것이 아니라 자동차가 가속할 때 비슷한 감정적 경험을 불러 일으키기 위해 만들어졌습니다.
벤틀리는 V8 엔진을 스튜디오에 가져와서 엔진의 음성 특성을 분석했습니다. 그 결과, 엔진의 매력은 기계적 소리에서 비롯된 것이 아니라 리듬, 쿵쾅거림, 그리고 그것을 생생하게 느끼게 만드는 작은 변화에서 비롯되었습니다.
드럼 연주와 비교할 때, V8의 소리는 에너지, 리듬 및 쿵쾅거림에서 유사성을 가지고 있습니다. 따라서 드럼은 Torcal 사운드 시스템의 주요 요소가되었습니다. 자동차가 달릴 때 더 강한 느낌을주기 위해 비올라와 베이스 기타가 추가되었습니다.
벤틀리는 자동차가 가속할 때 음의 속도가 증가하고 속도가 감소할 때 음의 속도가 감소한다는 것을 시사했습니다.
토르칼은 현재 9월 23일 런던에서 출시되기 전에 테스트의 마지막 단계에 접어들고 있습니다. 이 모델은 작년 벤틀리가 선보인 EXP 15 컨셉의 양산 준비된 개발이 될 것입니다.
벤타이가, 바칼라르, 바투르와 마찬가지로 토칼의 이름은 지형에서 가져온 것입니다. 이번에는 이름이 스페인 안달루시아의 석회암 지역인 안데스의 엘 토칼 데 안테케라를 언급합니다.
이 이름은 또한 회전을 의미하는 라틴어 torquere와 관련이 있으며 토크 또는 토크의 원인이됩니다.
약 5m 길이의 SUV는 Bentayga 아래에 배치됩니다. 표시된 디자인 특징에는 조명 그릴 패널, 네 개의 수직 LED 조명 및 고전적인 벤틀리 수납대에서 영감을 얻은 뒷면이 포함됩니다.
비록 그 모습이 벤타이가와 비슷하지만, 토칼은 V8 엔진 SUV의 대체품이 아닙니다. 벤타이가는 여전히 판매되고 있으며 2028년에 새로운 연소 엔진 세대를 받을 예정입니다.
토르칼은 원래 작년에 출시 될 예정이었습니다. 그러나 벤틀리는 고급 전기 자동차 수요가 약해져 연기했습니다.
회사는 또한 2030년까지 전기 자동차로 완전히 전환하는 목표를 취소했습니다. 벤틀리는 이제 2035년까지 매년 플러그인 하이브리드 또는 순수 전기 모델을 출시할 계획입니다.
아스톤 마틴, 포르쉐, 로터스, 람보르기니도 전기 자동차 전환을 늦추는 유사한 조치를 취했습니다.
토르칼은 약 17만 파운드에서 시작될 것으로 예상된다. 가격은 BMW iX와 볼보 EX90, 롤스로이스 스펙터, 페라리 루세와 같은 초고급 모델 사이에 위치한다.
가장 가까운 경쟁자는 최신 전기 랜드로버입니다.
벤틀리는 토칼이 300 마일 이상 또는 약 483 킬로미터의 주행 거리를 가지게 될 것이라고 확신했습니다.
벤틀리 디자인 책임자 인 로빈 페이지 (Robin Page)는 회사가 주행 거리 기록을 추구하지 않는다고 말했습니다. 페이지에 따르면 벤틀리 고객은 300 마일에서 350 마일의 거리를 이상적인 지점으로 간주합니다.
"그 외에는 개인 제트기를 사용할 것입니다." 페이지는 Autocar에게 말했습니다.
토르칼은 벤타이가와 가솔린 엔진 카이엔과 유사한 포르쉐 카이엔 전기와 긴밀한 기술적 관계를 갖습니다.
모델은 포르쉐가 사용하는 전기 자동차 플랫폼인 PPE 아키텍처를 사용할 것으로 예상됩니다. 배터리는 113 kWh의 용량을 가지며 최대 390 kW의 충전 능력을 가지고 있습니다.
Cayenne Electric에서는 이 기능을 사용하면 배터리를 10에서 80%까지 16분 미만의 시간 내에 충전할 수 있습니다.
토르칼은 또한 표준 장비로 두 개의 전기 모터를 사용할 것으로 예상됩니다. 그러나 벤틀리는 최종 출력을 공개하지 않았습니다.
카이엔 터보 전기는 1,140마력을 생산하지만 카이엔 S는 657마력을 생산합니다. Autocar는 카이엔 S의 힘이 고급과 편안함을 우선시하는 Torcal의 성격에 더 적합하다고 평가했습니다.
벤틀리는 또한 토칼의 실내를 보여주지 않았습니다. 도로 테스트 사진은 카이엔과 같은 크기의 14.25 인치 곡선형 중앙 터치 스크린을 갖춘 차량을 보여줍니다.
그럼에도 불구하고 벤틀리는 전체 제어를 화면으로 옮기기를 원하지 않습니다. 페이지는 고급 자동차 소비자가 디지털화된 캐빈에 지쳐가고 있다고 말했습니다.
따라서 벤틀리는 프리미엄 정체성의 일환으로 물리적 버튼과 기계적 세부 사항을 유지합니다.
토칼의 세부 사항은 9월에 전기 랜드로버와 재규어 타입 01 GT 출시와 함께 데뷔하기 전에 발표될 예정이다.
브라이언 스넬슨 (Brian Snelson) - 잉글랜드 에섹스 호클리 - 벤틀리 모티브, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=18252555
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