알파인 A110 전기, 구드우드에서 첫 선 [데일리안=이지혜 기자] 알파인이 전기차 A110을 처음으로 공개했다.

알파인 A110 전기의 새로운 세대의 디자인은 Autocar의 일러스트레이션에 기초합니다. 사진 : Autocar

자카르타 - 알파인은 새로운 세대의 전기 A110을 굿우드 스피드 페스티벌에 가져갈 것입니다. 그러나 방문객들은 최종 생산 버전을 볼 수 없습니다. 출연하는 자동차는 여전히 ​​테스트 차량입니다.

자동차는 6월 20일 토요일, 전기 스포츠카 프로토 타입이 현재 판매 중인 A110 가솔린 엔진 모델과 함께 알파인 특별 세션에서 전시 될 것이라고 보도했다.

테스트 자동차의 모습은 명확하지 않습니다. 알파인은 지금까지 A110 전기의 최종 디자인에 대해 거의 단서를 제공하지 않았습니다. 따라서 구드우드로 가져온 자동차는 아마도 A110 가솔린과 비슷한 몸체를 갖고 있을 것입니다.

새로운 A110은 알파인 성능 플랫폼 또는 APP를 사용할 것입니다. 이 플랫폼은 가벼운 무게, 알루미늄 구조 및 800 볼트 전기 시스템에 초점을 맞추어 개발되었습니다.

가장 흥미로운 부분은 배터리에 있습니다. 알파인은 많은 고성능 전기 자동차처럼 하나의 큰 배터리를 사용하지 않습니다. 새로운 A110은 두 개의 별도의 배터리 패키지를 사용합니다.

두 배터리는 앞뒤 축에 배치됩니다. 그 결과, 무게 배분은 40 대 60이 됩니다. 이 구성은 44 대 56에있는 A110 가솔린보다 뒤쪽에 약간 무거운 것입니다.

알파인의 필립 크리프 CEO는 이전에 배터리 디자인이 분리되어 차량 위치가 현재 A110과 같이 낮게 유지되도록 선택되었다고 말했습니다. 또한 차량은 한 번 충전으로 340 마일 이상 또는 약 547 킬로미터를 이동할 수 있도록 설계되었습니다.

크리프는 A110 전기차는 열로 인해 배터리 성능이 저하되지 않고 Nürburgring Nordschleife를 세 번 돌아 다닐 수 있도록 설계되었다고 말했습니다.

뒷배터리 위치는 현재 A110 가솔린 엔진이있는 곳에 약간 만들어졌습니다. 크리프에 따르면, 그 구성은 언젠가 플랫폼이 내연 기관 자동차로 변경될 필요가 있다면 기회를 열어줍니다.

그러나 그는 타협이 전기 자동차로서 A110의 성격을 손상시켜서는 안된다고 강조했습니다.

"만약 그 답이 전기 자동차를 더 악화시킨다면, 우리는 그렇게하지 않을 것입니다."라고 크리프는 말했습니다.

자동차와의 인터뷰에서 크리프는 A110 전기의 빈 무게가 오늘날의 가솔린 엔진 스포츠카와 같을 것이라고 말했습니다. 그것은 약 1,500 킬로그램입니다.

이 수치는 현재 약 1,100 킬로그램인 A110보다 훨씬 무거운 것입니다. 그러나 알파인은 이전에 토크 벡터 기술이 내연 기관 자동차처럼 민첩하게 느껴질 수 있다고 말했습니다. 토크 벡터는 차가 곡선을 굽히면 자동차가 더 민첩해지는 데 도움이되는 시스템입니다.

A110 전기 구동 시스템은 발표되지 않았습니다. 그러나 APP을 사용하는 르노 5 터보 3E는 약간의 단서를 줄 수 있습니다. 핫 해치는 뒷바퀴에 533 마력의 총 출력을 가진 두 개의 전기 모터를 사용하고 0에서 100km / h까지 3.5 초 만에 달릴 수 있습니다.

자동차 제조업체는 굿우드 스피드 페스티벌과 같은 무대에 시험 차량을 가져가는 경우가 거의 없다. 따라서 알파인의 행보는 A110 전기 프로젝트가 출시 단계에 가까이 왔다는 신호입니다. 이 차량은 내년에 완전히 출시 될 것으로 예상됩니다.