[자카르타] 페라리는 이탈리아 자동차 제조업체의 첫 전기 자동차인 루스를 개발하기 위해 외부 디자인 스튜디오와 협력하기로 한 결정의 이유를 밝혔습니다. 페라리는 내부 팀에 전적으로 의존하기보다는 전 애플 디자이너 인 존 이브 (Sir Jony Ive)와 마크 뉴슨 (Marc Newson)이 이끄는 디자인 스튜디오 인 LoveFrom을 선택하여 이전 모델과는 다른 캐릭터를 만들었습니다.
루체는 10년 넘게 외부와 내부 디자인이 센터 스틸 페라리 외부에서 수행된 최초의 페라리가되었습니다. 그럼에도 불구하고 개발 과정은 여전히 페라리 디자인 책임자 플라비오 만조니의 감독하에 있습니다.
페라리는 이러한 조치가 전기 자동차 개발에 새로운 관점을 제공하는 전략의 일환이라고 말했습니다. 자동차 산업 외부의 디자이너를 포함시킴으로써 회사는 자동차 디자인 과정에서 오랫동안 일반적으로 여겨진 가정에 도전하기를 바라고 있습니다.
"당신이 같은 사람과 일하고 있다면, 항상 같은 장소에서 일한다면, 우리가 말하는 한 가지가 있습니다. 시야의 범위가 점점 더 좁아집니다."라고 페라리의 CEO 인 Benedetto Vigna는 5 월 29 일 금요일 Drive에서 말했습니다.
Vigna는 LoveFrom이 Luce를 개발하는 Ferrari의 접근 방식을 풍부하게 할 수있는 기술 및 산업 디자인 언어와 다른 관점을 가져왔다고 평가했습니다. 처음부터 동의 된 주요 원칙 중 하나는 디자인 개념이 기능을 따르는 것이며, 이는 미적 및 공기 역학적 요구 사항을 통합하는 기초가되었습니다.
두 당사자 간의 협력은 2021년에 시작되었는데, 그 이유는 LoveFrom 팀이 루체의 기술 개발 방향을 배우기 위해 마라넬로에 왔기 때문입니다. 이 초기 세션 이후, 그들은 샌프란시스코로 돌아와 페라리와의 의사 소통 없이 약 6개월 동안 독립적으로 일했습니다.
"그들은 많은 질문을했습니다. 우리는 우리가 한 모든 선택에 대해 많은 논의를했습니다. 그리고 그들은 약 6 개월 동안 우리와 연락하지 않고 샌프란시스코로 돌아갔습니다. 전화 한 통화도 없었습니다."라고 페라리의 공기 역학 성능 엔지니어 인 마르코 밀라네티 (Marco Milanetti)는 말했습니다.
2022년 마넬로로 돌아온 후, 러브폼은 수많은 컨셉 책에 담긴 다양한 연구 결과와 영감을 가져왔습니다. 이는 수동으로 만든 약 20~25개의 외관 디자인 스케치가 포함됩니다.
"이 사진들은 오늘 이 프레젠테이션에서 보는 것과 별반 다르지 않습니다."라고 밀라네티는 말했습니다.
2022년 2월부터 페라리와 LoveFrom은 차량 디자인을 완성하기 위해 긴밀히 협력했습니다. 객실에서는 LoveFrom이 각 구성 요소를 독립적 인 제품으로 취급하여 각각의 측면에서 흥미롭게 보이며 떼어내거나 별도로 전시 할 수 있다고 생각하는 독특한 접근 방식을 적용합니다.
이 접근법은 페라리에게 거의 완전히 새로운 인테리어를 만들었습니다. 거의 전에 모델에서 물려받은 요소가 없었고 승객이 자주 만지는 영역에 사용되는 주요 재료는 유리와 양극 처리 된 알루미늄입니다.
페라리 정보 엔터테인먼트 디자인 매니저인 살바토레 소시아(Salvatore Soscia)에 따르면, 실내의 플라스틱 사용은 거의 완전히 제거되었으며, 특정 디자인 성명서가 아니라 이브와 뉴슨이 사용한 디자인 언어가 실제로 그러한 재료에 의존하지 않았기 때문입니다.
가장 복잡한 요소 중 하나는 독립 단위로 설계된 계기 패널입니다. 이 구성 요소는 알루미늄 베젤과 정밀 유리 렌즈가있는 세 개의 다이얼로 구성되며 알루미늄 양극 처리 된 집에 싸여 있습니다.
왼쪽 패널에는 동력 및 회생 제동 정보가 표시되고, 중앙 패널에는 기계 바늘과 디지털 표시의 조합을 통해 속도와 배터리 용량이 표시되며, 오른쪽 패널은 시동 뒤의 기계 스위치를 통해 선택한 최대 7개의 차량 정보를 표시할 수 있습니다.
전체 화면 시스템은 삼성과 협력하여 Luce를 위해 특별히 개발되었습니다. 일반적으로 자동차와는 달리, 계기 패널은 드라이브 위치가 조정되면 운전자에게 계기의 가시성을 일관되게 유지하면서 움직이도록 바퀴 핸들에 직접 장착됩니다.
페라리는 또한 객실 내에서 코닝 고릴라 유리를 광범위하게 사용하여 대량 생산 차량에 이 소재를 처음 사용했습니다. 이 소재는 긁힘에 대한 내구성과 내구성으로 선택되었습니다.
화면뿐만 아니라 전송 스위치, 핸들 버튼, 볼륨 컨트롤 휠 등 다양한 구성 요소도 정밀 가공 된 유리 및 알루미늄 요소를 결합합니다. 페라리와 LoveFrom은 각 내부 부품에 적합한 기술 솔루션을 개발하기 위해 코닝과 직접 협력했습니다.
흥미롭게도, 각각의 유리 제어는 다른 터치 특성을 가지도록 설계되어 운전자가 길에서 시선을 돌리지 않고도 버튼 기능을 인식할 수 있습니다. 이 철학은 페라리가 물리적 버튼을 유지하고 터치 스크린에 대한 의존성을 줄이기로 한 결정과 일치합니다.
페라리는 LoveFrom이 수행한 연구는 운전자가 운전 중에 터치 스크린과 상호 작용할 때 발생하는 인지 부하에 대한 연구도 포함한다고 말했습니다. 객실의 중앙에는 기계적 및 디지털 요소를 결합한 다기능 화면 인 Multigraph가 있습니다.
이 시스템은 시계, 나침반, 60초 스톱워치로 작동할 수 있습니다. 발사 모드가 활성화되면 디스플레이는 자동으로 차량이 튀어 오르기 전에 5초 후에 카운트다운으로 바뀝니다.
가솔린 엔진이 없다면 페라리는 차량을 시동할 때 새로운 경험을 계획합니다. 루스 키는 고릴라 유리로 만들어졌으며 생산 차량에 처음 사용된 것으로 알려진 E-Ink 화면이 장착되어 있습니다.
이 기술은 색상 표시가 변경될 때만 에너지를 소비합니다. 열쇠가 삽입되면, 특유의 페라리 노란색 빛이 열쇠에서 중앙 컨솔로 흐르며 변속 레버를 밝게합니다.
차량을 가동하는 과정은 운전자에게 더 감정적 인 경험을 창출하기 위해 단계적으로 이루어집니다. 더 스포티 한 모습을 원하는 고객을 위해 페라리는 Luce 구성자를 통해 탄소 섬유로 만든 다양한 맞춤 옵션을 제공합니다.
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