[재팬타임즈] 도요타가 일본에서 새로운 역사를 썼다. 자동차 거물의 판매는 2025 회계 연도에 50조 6,800억 엔 또는 약 3,230억 달러를 돌파했습니다.
5월 8일 금요일 Kyodo News는 Toyota가 연간 매출이 50조 엔을 돌파한 최초의 일본 기업이 되었다고 보도했다. 5.5%의 매출 증가는 강력한 하이브리드 자동차 수요와 가격 조정에 의해 뒷받침되었다.
그러나 판매 기록은 토요타의 이익이 급격히 증가하는 것을 보장하지 못했습니다. 회사의 순이익은 19.2% 감소하여 3조 8,500억 엔에 이르렀습니다. 사업 이익도 21.5% 감소하여 3조 7,700억 엔에 이르렀습니다.
주된 원인은 미국 수입 관세입니다. 토요타는 관세가 사업 이익에 미치는 영향이 1조 3,800억 엔에 달했다고 말했습니다. 이 수치는 1조 4,500억 엔의 초기 예상보다 낮지만 여전히 회사에 큰 부담입니다.
이 관세는 지난해 4월 도널드 트럼프 미국 대통령이 일본 자동차 관세를 2.5%에서 27.5%로 인상한 후 시행되었다. 협상 후 관세는 7월에 15%로 낮아졌고 9월에 공식적으로 시행되었다.
볼륨 측면에서 토요타는 여전히 강하다. 다이하쓰 모터 (Daihatsu Motor Co.)와 히노 모터스 (Hino Motors Ltd.)를 포함한 토요타 그룹의 자동차 판매는 2.5 % 증가한 1,128 만 대를 기록했다. 일본을 포함한 주요 시장에서의 수요는 여전히 견고합니다.
올해의 도요타 도로는 가볍지 않습니다. 3 월까지의 사업 연도 동안 회사는 순이익이 22 % 감소하여 3 조 엔으로 추정된다고 예상했습니다. 판매는 0.6 % 증가하여 51 조 엔으로 예상됩니다.
영업이익도 20.3% 감소한 3조 엔으로 예상된다. 토요타는 미국의 관세가 영업이익을 1조 3,800억 엔 삭감할 수 있다고 말했으며, 중동의 긴장은 6,700억 엔의 부담을 불러일으킬 것으로 예상된다.
토요타 그룹은 올해 글로벌 판매량이 0.9% 감소한 1118만 대로 전망했다.
그룹 구조에 변화가 있습니다. 4월에 미쓰비시 후소 트럭 및 버스 주식 회사와 합병한 후 히노는 더 이상 토요타의 통합 자회사가되지 않았습니다.
토요타의 판매 기록은 미국의 관세와 중동의 긴장으로 인한 큰 이익 압력과 함께 왔습니다.
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