런던 - 맥라렌은 오랜 시간 동안 기다려온 LMDh 슈퍼카가 실제로 레이스 트랙에 내려갈 것이라고 확실히 말했습니다. 흥미롭게도 영국 제조업체는 레이싱 카에 사용되는 하이브리드 하드웨어가 없지만 고객을 위해 특별 버전을 준비했습니다.
3월 4일 수요일 Carscoops가 보도한 바와 같이, 이 차량의 고속도로 버전은 레이스에서 사용되는 전기화 시스템을 제거하고 순수 연소 엔진에 계속 의존합니다. 콘셉트는 아스톤 마틴 발크리 LH와 비슷하며, 비전문 운전자에게 실제 레이싱 자동차와 같은 운전 경험을 제공하는 것이 아니라 시각적으로 매력적인 트랙 자동차입니다.
2025년 중반, 맥라렌은 프로젝트: 에너지니(Project: Endurance)라는 이름으로 한정된 수량으로 하이퍼카 레이싱카의 고객 버전을 생산할 계획을 확인했습니다. 제공되는 성능은 맥라렌 세나(McLaren Senna)를 능가하고, 브랜드의 가장 극단적인 트랙 자동차인 솔루스 GT(Solus GT)보다 더 극단적일 것으로 예상됩니다.
소비자 버전은 레이싱 자동차와 동일한 파워트레인을 사용할 것이라는 소문이 돌았습니다. 그러나 호주에서 열린 아시아 태평양 지역의 하이퍼카 출시 당시, 마클라렌 하이퍼트랙 카스의 니엘 언더우드 (Neil Underwood) 책임자는 이것이 일어나지 않을 것이라고 확인했습니다.
그 자체의 레이싱 카는 V6 트윈 터보 엔진을 사용하며, 성능 균형 규칙에 맞게 총 671 마력의 전기 모터와 결합됩니다. 한편, 고객 모델은 전기 지원 없이 2.9 리터 V6 트윈 터보 엔진을 사용합니다.
Which Car의 보고서에 따르면 엔진은 약 720마력의 출력을 생산할 수 있습니다. 이 수치는 여전히 829마력의 V10 5.2리터 엔진을 장착한 솔루스 GT보다 낮지만, 폐쇄 된 트랙에서 성능은 여전히 인상적이라고 생각됩니다.
맥라렌은 고객 버전에도 여러 조정을 실시했습니다. 이 차량에는 조정 가능한 토크 제어 장치가 장착되며, 전력 배분 및 제동 성능은 전문가가 아닌 운전자에게 더 친숙하게 만들어집니다.
생산량에 대해서는 맥라렌이 여전히 비밀을 유지하고 있습니다. 이 차량은 매우 제한된 수량으로 만들어지고 적절한 구매자에게만 제공 될 것입니다.
고객을 위한 내구성 레이싱 자동차 및 비 하이브리드 버전의 테스트는 올해 시작되었으며 첫 번째 배송은 2027년 말 예정입니다. 이전의 맥라렌 트랙 자동차 프로젝트와는 달리, 이 모델은 르망에서의 레이싱 프로그램과 함께 개발되었습니다.
개발 과정에는 맥라렌 오토모티브 팀과 맥라렌 레이싱 팀의 직접적인 협력이 포함됩니다. 나중에 소유자는 또한 2년 동안 글로벌 트랙 프로그램에 참여하고 맥라렌 엔지니어와 프로 선수로부터 직접 지원을 받게 될 것입니다.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
