자카르타 - PT MRT 자카르타 (Perseroda)는 Dukuh Atas 보도 갑판 건설을 준비하고 있습니다.
원형 보도 다리는 두쿠 아타 지역의 다양한 교통 수단을 연결하도록 설계되어 지역 사회의 교통 수단 간 이동을 용이하게합니다.
MRT 자카르타 프로그램 관리 사무소 부문 고문 아구스 트리한은 현재 보도 갑판 프로젝트가 이미 시공업체를 결정하기위한 입찰 또는 입찰 단계에 들어갔다고 말했습니다.
계약자는 2026년 11월에 작업을 시작할 것이며, 건설은 2028년에 완료될 것으로 예상된다.
아구스는 이 보도 갑판의 건설은 지금까지 4개의 사분면으로 분리되어 있던 두쿠 아타르 지역의 상태에 기인한다고 말했다.
그 결과, 그는 보행자들이 도로 표면에 내려가 교통 수단을 바꾸기 위해 충분히 멀리 돌아야한다고 말했습니다.
이 4개 지역은 MRT 두카 아타와 BNI 시티의 1구역(Q1), 수디르만 역과 두카 아타 LRT의 2구역(Q2), 46 BNI 빌딩 빌딩 콤플렉스의 3구역(Q3), 그리고 랜드마크 콤플렉스, 트랜스자카르타 정류장, 자카르타 LRT의 4구역(Q4)을 포함합니다.
"우리는 이 네 지역을 연결할 수있는 보도 인프라 개발의 필요성을 보았습니다. 그래서 주요 관심사는 이 네 지역을 연결하는 것입니다."라고 Agus는 7 월 30 일 목요일 MRT 자카르타 교통 허브에서 말했습니다.
아구스는 이러한 필요성은 MRT 자카르타가 일본과 함께 수행한 타당성 조사 (FS)의 결과에 의해 결정된다고 말했다.
그 결과, 두쿠 아타의 보도 갑판 건설은이 지역의 대중 교통 사용자의 이동을 가속화 할 수 있음을 보여줍니다.
"교통 형태 간의 이동은 실제로 2 ~ 3 분을 절약합니다. 그러나 가장 중요한 것은 랜드마크에서 샹그릴라까지입니다. 지금은 사람들이 아래로 내려가고 돌아가고 다시 올라가야합니다. 보도 데크를 통해 약 4 ~ 5 분을 절약 할 수 있습니다."라고 그는 말했습니다.
아구스에 따르면, 보행자들이 교통 수단을 바꾸기 위해 더 이상 길을 돌아 다니거나 건너 뛰지 않아야하기 때문에 시간을 절약 할 수 있습니다.
대신, 사용자는 Dukuh Atas 지역의 여러 교통 중심지를 연결하는 보도 데크를 통해 쉽게 걸어 갈 수 있습니다.
또한, 아구스는 연구 결과에 따르면 보도 데크의 존재가 교통 수단을 전환하는 동안, 특히 더운 날씨 또는 비가 내리는 동안 편안함을 향상시킬 것이라고 말했습니다.
"예를 들어 열이 많고 비가 내리는 상태라면,이 인프라가 있으면 여행이 더 편안하고 사람들에게 더 매력적이 될 것입니다."라고 그는 말했습니다.
아구스는 교통 모드를 변경하는 여행 시간을 단축시키는 것 외에도, 보도 데크가 교통 사용자의 이동 경로의 대안이되어 현재 켄달 터널에 집중되어있는 보행자의 밀도를 줄일 것으로 기대된다고 덧붙였다.
아구스는 또한이 프로젝트의 설계는 수디르만 장군 동상과 같이 사람들이 경치를 즐기기 위해 멈추는 위치가 될 것으로 예상되는 각 지점에서 경로를 넓히는 것을 고려했다고 말했습니다.
"북쪽과 남쪽에 말한 특별 구역은 길을 마주하고 있습니다. 따라서 주요 경로는 약 4에서 5 미터, 그 지역은 약 7 미터입니다. 사람이 멈추면 걷는 사람이 모드를 전환하지 않을 것입니다."라고 그는 말했습니다.
아구스는 이 보도 데크에는 모든 사용자의 이동성을 용이하게하기 위해 엘리베이터, 에스컬레이터, 경사로 및 촉각 안내 경로가 장착 될 것이라고 덧붙였다.
"우리는이 모든 액세스가 모든 사회 계층에 의해 사용될 수 있어야한다고 고려했습니다. 그러므로 우리는 장애인 친구들에게 친절한 액세스를 제공했습니다."
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
