자카르타 - 팔렘방-베퉁 고속도로 건설은 뮤시 다리 V가 공공 사업부 (PU)의 기능 승인 인증서 (SLF) 구조를 수여 한 후 운영 단계에 더 가까이 왔습니다.
이 인증서는 올해 말 고속도로 운영 목표를 달성하는 데 중요한 단계 중 하나입니다.
라익 기능 승인 인증서는 7 월 27 일 월요일 자카르타에서 특별 교량 및 터널 안전 센터의 책임자이자 교량 및 터널 안전위원회 (KKJTJ) 아르멘 아데크리스티의 사무국 코디네이터 인 3 번 운영 책임자 인 후타마 카야의 이완 헤르만 (Iwan Hermawan)에게 전달되었습니다.
증명서 발급은 KKJTJ가 정지 및 동적 하중 테스트에서부터 안전 측면의 논의에 이르기까지 일련의 기술 평가를 통해 Musi V 다리를 통과한 후 수행되었습니다.
평가 결과에 따르면 다리는 모든 기술적 요구 사항을 충족하고 기능적으로 적합하다는 것을 보여줍니다.
"무시 V 다리는 국가 전략적 인프라 중 하나입니다. 테스트 및 평가 결과에 따르면 모든 기술적, 안전 및 구조적 측면이 요구 사항을 충족하므로 기능적 상태로 간주됩니다"라고 아르멘은 7 월 29 일 수요일 서면 성명서에서 인용했습니다.
그는 2022 년 PU 번호 10의 장관 규칙 (Permen) PU에 따라 관리자가 정기적으로 다리를 모니터링하고 유지 보수해야하며 연례 보고서를 제출해야한다고 설명했습니다.
이를 지원하기 위해 무시 5 다리는 모니터링 대시보드와 통합 된 구조 모니터링 센서가 장착되어 있습니다.
앞으로 시스템은 중앙 집중식 명령 센터를 통해 강화되므로 다리 상태를 실시간으로 모니터링 할 수 있습니다.
"우리는 Hutama Karya와 관련된 모든 당사자의 훌륭한 협력에 대해 감사드리며, Musi V 교량 구조의 공공 기능 승인 인증서가 적용되는 조항에 따라 발행 될 수 있도록했습니다."라고 그는 말했습니다.
한편, Hutama Karya의 운영 책임자 인 Iwan Hermawan은 인증서가 남부 수마트라 사람들이 오랫동안 기다려온 팔렘방-베퉁 고속도로 완공의 중요한 징표가되었다고 말했습니다.
"우리는 무시 5 다리 완료 과정 동안 제공된 지원과 지원에 대해 감사를 표합니다."라고 그는 말했습니다.
이완은 프로젝트가 2024년에 후타마 카리아에 의해 계속된 이후, 회사가 목표에 따라 완료하겠다고 약속했다고 평가했다.
"감사하게도, 다리 구조는 작년 말에 완료되었으며 크리스마스와 새해 기간 및 이두르티에 지원을 위해 교통 흐름을 원활하게 지원하기 위해 기능화되었습니다."라고 이완은 덧붙였습니다.
그에 따르면, 팔렘방-베퉁 고속도로 건설에서 가장 큰 두 가지 도전 과제는 무시 댐 V의 건설과 진공 단단화 작업이라고 한다.
두 작업은 다양한 파트너십을 통해 완료되었습니다.
"모든 당사자의 협력 덕분에 두 가지 도전 과제를 잘 해결할 수 있었습니다. 우리는 팔렘방-베퉁 고속도로가 올해 말까지 목표에 따라 운영 될 수 있기를 바라고 있으며, 그 결과는 곧 지역 사회에 의해 느껴질 것입니다."라고 그는 말했습니다.
무시 5 다리는 남부 수마트라 주의 무시 강을 건너 380 미터의 길이를 가진 균형 틸트 콘크리트 상자 다리 형식의 다리입니다.
이 구조물은 69.19 킬로미터의 팔렘방-베퉁 고속도로의 주요 부분으로, 팔렘방-렌가스, 렌가스-판간발라이, 판간발라이-베퉁 세 섹션으로 나뉩니다.
현재까지 팔렘방-베퉁 고속도로 건설 진도는 85.54%에 달했으며 토지 구입 진도는 88.43%에 달했습니다.
모든 완료 단계와 테스트가 완료되면, 터널 구간은 2026 년 말에 운영되기 시작하여 트랜스 수마트라 고속도로 (JTTS)의 연결성을 강화하고 남부 수마트라의 경제 성장을 촉진할 계획입니다.
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