자카르타 - PT Kereta Api Indonesia (Persero)는 2026 년 상반기 동안 KAI 그룹의 모든 서비스에서 258,993,359 명의 고객을 보살펴서 전년 동기 대비 7.55 % 증가한 240,805,920 명의 고객을 보살펴서 긍정적 성과를 달성했습니다.
KAI의 보비 라시딘 사장은 승객 수 증가는 통근, 도시 간, 공항 접근, 관광 및 도시 지역의 이동성을위한 철도 교통 수단에 대한 대중의 높은 신뢰를 보여주고 있다고 말했습니다.
"2026 년 1 학기 동안 KAI 그룹은 2억 5,899만 명의 고객을 보살펴 왔습니다. 이 수치는 철도가 안전하고 저렴하며 통합 된 여행을 위해 더 많이 선택되고 있다는 것을 보여줍니다. KAI에게 이러한 성장은 항상 안전성, 서비스 품질 및 더 넓은 공공 이익의 향상과 함께해야합니다."라고 Bobby는 7 월 5 일 일요일 인용 된 성명에서 말했습니다.
KAI가 운영하는 장거리 및 지역 철도 서비스의 고객 수는 29,858,267 명으로 2025 년 1 분기에 27,463,555 명에 비해 8.72 % 증가했습니다.
한편, KAI Commuter는 204,151,200 명의 고객을 대상으로 했으며, 이는 전년 동기 대비 6.58% 증가한 191,540,583 명의 고객을 기록했습니다.
성장은 또한 16,018,911 명의 고객을 수송하는 LRT Jabodebek 서비스에서도 발생했으며 2025 년 1 분기와 비교하여 22.84 % 증가했습니다. 남술라웨시에서 마카사르-파레파레 철도 서비스는 172,015 명의 고객을 보유하거나 15.44 % 증가했으며 KAI 관광은 164,743 명의 고객을 보유하거나 64.45 % 증가하는 가장 높은 성장을 기록했습니다.
바비는 이러한 증가는 열차 서비스에 대한 사회의 요구가 다양해지고 있다는 것을 보여주며, 이는 일과 학교에 사용되는 것뿐만 아니라 비즈니스 여행, 관광, 공항 접근, 다른 교통 수단과 통합 된 추가 여행에도 사용된다는 것을 보여줍니다.
"KAI 그룹은 각 세그먼트의 고객 특성에 따라 서비스를 계속 강화하고 있습니다. 정확성과 용량이 필요한 통근객, 편안함이 필요한 도시 간 고객, 여행 경험을 찾는 관광객, 저렴한 대중 교통을 필요로하는 지역 사회가 있습니다."라고 Bobby는 말했습니다.
2026년 1학기 동안 KAI는 또한 2026년 5월 1일부터 반둥-케타팡 왕복 관계의 상쿠리앙 열차를 운영하기 시작하여 자바 서부에서 바니우완기, 소로, 수라바야, 자바 섬 남쪽과 동쪽을 가로지르는 여러 도시로 직접 액세스 할 수 있도록 새로운 서비스를 제공했습니다.
또한 KAI는 2026년 6월 18일부터 자카르타-제멘의 연결성을 강화하고 타팔 쿠다 지역으로의 여행 옵션을 추가하기 위해 왕복으로 탐돌란 2 관계를 출시했습니다.
자보데타벡 지역에서 자카르타 국제 스타디움 (JIS) 역은 2026년 6월 22일부터 탄주프리오크 통근선 사용자를 서비스하기 시작했으며, 운영 첫 주에 2,555명의 승객이 출발했고 1,648명의 승객이 내렸다.
KAI는 또한 2026년 1월부터 6월까지 케르타파티-탄중랑 간의 라자바사 열차 서비스 용량을 증가시켜 439,984명의 고객에게 서비스를 제공하거나 전년도 동기간에 비해 36.44% 증가했습니다.
남부섬-람푼교통의 높은 수요를 충족시키기 위해, 라자바사 열차의 열차 수는 5대에서 8대로 증가했으며, 이 증가는 530석에서 848석으로 좌석 수용량을 약 60% 증가시켰습니다.
회사는 또한 크리스마스 및 새해 교통 기간 이후 상황에 따라 추가 Rajabasa 열차 여행을 운영했으며, 2026년 7월 4일부터 서비스는 개별 좌석, 중앙 공조장치, 콘센트, 장거리 여행을위한 더 나은 좌석 배열과 같은 더 편안한 시설을 제공하는 개조 프리미엄 경제 열차를 사용합니다.
서비스 접근성 확대는 2026년 4월부터 6월까지 몇몇 역에서 승객을 태우고 내리는 서비스를 개설함으로써 이루어졌습니다. 콤알 역은 11,996명의 고객을, 플라부안 역은 814명의 고객을, 라자포라 역은 528명의 고객을 서비스합니다.
물류 부문에서 KAI는 2026 년 1 분기에 32,498,043 톤의 화물을 운송했습니다. 이 볼륨은 26,534,095 톤의 석탄과 5,963,948 톤의 비석탄 상품으로 구성됩니다.
물류 서비스를 강화하기 위해 2026년 1학기까지 KAI는 수마트라에서 화물 운송 용량을 늘리기 위해 1,080개의 추가 평면 객차를 받았습니다.
회사는 또한 2026년 1분기까지 KAI의 컨테이너 운송량이 800t까지의 용량으로 262만t에 달하는 더 효율적인 국내 물류 배포 대안으로 브룸붕 화물 열차 서비스를 제공합니다.
"화물 서비스는 KAI가 경제에 기여하는 중요한 기여 중 하나입니다. 철도는 용량, 일정 및 지역 간 연결성의 장점이 있습니다. 따라서 화물 서비스 강화는 우리가 사업 세계와 국내 공급망에 부가 가치를 제공 할 수 있도록 계속해서 촉진하고 있습니다."라고 Bobby는 말했습니다.
안전 측면에서 KAI는 2026년 1학기 동안 172개의 우선 순위 철도 교차로를 폐쇄하여 사고 위험을 줄이고 철도 경로와 주변 지역 사회의 활동을 안전하게 개선하는 데 성공했습니다.
"안전은 KAI의 모든 서비스에서 최우선입니다. 172 개의 우선 순위 교차로를 폐쇄하는 것은 철도 경로의 잠재적 위험을 줄이기위한 중요한 단계입니다. KAI는 교차로 배열이 잘 진행되고 지역 사회에 더 큰 보호를 제공하기 위해 협력을 강화할 것입니다."라고 Bobby는 말했습니다.
또한 KAI는 2026년 1월부터 6월까지 26,074명의 고객을 수용하는 랑가스비퉁-메락 경로의 농부 상인 열차와 같은 사회 경제 활동을 지원하는 서비스를 계속 제공하고 있으며, 2025년 12월부터 서비스는 30,189명의 고객이 이용했습니다.
공공 경제 열차 서비스에서 KAI는 2026년에 56,908명의 고객이 렘푸양간-파사렌센 관계의 추가 열차 서비스와 2026년 6월에 가루트-파사렌센 관계의 시쿠레이 열차에서 출발했다고 기록했습니다.
"농부 상인 열차와 국민 경제 열차는 매우 현실적인 사회적 요구에서 태어났습니다. 생산물, 상품, 사업 장비 및 일상 여행 요구 사항을 운반하는 고객이 있습니다. KAI는 이러한 서비스가 계속해서 사회 경제 활동에 질서 있고 안전하며 유용한 공간을 제공하기를 바랍니다."라고 Bobby는 말했습니다.
지속 가능성 분야에서 KAI는 2025-2030년의 탈탄소 지도의 일환으로 B50로 점진적으로 바이오 디젤을 사용함으로써 에너지 변환을 가속화하고 있습니다. 이 프로그램은 운영 신뢰성을 유지하면서 133,676 톤의 CO₂e 배출을 줄일 수 있다고 예상됩니다.
회사는 또한 KAI의 공간 개발, 렌더를 추가하고 고객 경험을 향상시키고 파트너에게 사업 기회를 열어주는 다양한 비즈니스 협력을 통해 공항의 자산과 상업 공간을 최적화함으로써 운송 이외의 수입원을 확대했습니다.
바비는 역이 교통 중심지, 공공 서비스 공간, 상업 공간 및 지역 사회 활동 지점으로서 점점 더 광범위한 역할을 수행한다고 말했습니다. 역 지역의 개발은 고객에게 부가 가치를 제공하고 사업 기회를 열고 역 지역 주변의 경제를 강화할 수 있습니다.
"KAI는 역을 여행 생태계의 중요한 부분으로 간주합니다. 고객은 좋은 접근성, 편안한 시설, 쉬운 서비스 및 부가 가치를 제공하는 공간이 필요합니다. 따라서 서비스 강화, 디지털화, 안전, 물류, 민중 경제, 저 배출량 에너지 및 역 공간 개발은 하나의 변화 의제로 운영됩니다."라고 Bobby는 말했습니다.
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