자카르타 - 발리카판에서 근처의 수도(IKN)에 대한 접근은 현재 기능 단계에 도달한 IKN 섹션 3A-2 고속도로 건설의 진전에 따라 더 짧아질 것입니다.
국가 전략 프로젝트(PSN)의 일환인 고속도로는 2026년 말에 완공되고 2027년 1월에 완전히 운영되도록 목표로 하고 있습니다.
톨의 존재는 술탄 아지 무하마드 술레이만 국제 공항에서 IKN까지의 여행 시간을 약 60 분으로 줄일 것입니다.
2023년 12월 21일부터 시작된 IKN 섹션 3A-2 톨 섹션의 개발은 2025년 12월 20일 2025/2026년 크리스마스 및 새해 기간 동안 제한적으로 운영되었습니다.
기능 상태는 건설 과정이 진행 중이더라도 특정 기간 동안 교통의 원활한 운영을 지원하는 데 도로 섹션을 사용할 수 있게합니다.
그 다음, 프로젝트가 813일 동안 진행된 후 2026년 3월 13일부터 2026년 이슬람 휴일 귀향 및 귀환 흐름이 다시 기능합니다.
전체적으로 프로젝트 완료는 2026년 12월 31일 목표로 하고 있으며 관련 당국에 의한 타당성 검토를 거친 후 2027년 1월에 완전히 운영될 예정입니다.
IKN 톨로 3A-2 섹션은 발리빠판-사마린다 고속도로와 IKN 지역과 북부 페나잠 파서(PPU)를 연결합니다.
약 70킬로미터의 접근 길이로, 고속도로는 이전 상태와 비교하여 여행 시간을 90분까지 단축할 수 있다고 주장했습니다.
프로젝트 작업 범위는 2.34km 길이의 아트그레이드 도로 건설, 1.745km 길이의 고가 깔판 구조, 다리, 싱프앙 쑤손 카랑조앙에서 톨게이트 탈출을 포함합니다.
도로는 2차선으로 설계되었으며 동부 칼리만탄의 토양 조건에 맞게 조정된 at-grade 구조와 슬랩 온 폴리 조합을 사용하여 11.25 미터 폭을 가지고 있습니다.
현재, 램프 완성, 폴에 슬래브 구조, 일부 지점의 강철 상자 경사로의 설치, 도로 포장 및 일부 세그먼트의 경사면 보호 및 아름다움을 포함한 많은 추가 작업이 진행 중입니다.
이 프로젝트는 PT Hutama Karya (Persero), PT Adhi Karya (Persero) Tbk, PT Nindya Karya (Persero) 및 PT Brantas Abipraya (Persero)와 같은 여러 SOEs가 참여하는 통합 공동 운영 계획을 통해 수행되었습니다.
건설 과정에서 프로젝트는 쉽게 이동하는 점토 셰일 유형의 불안정한 토양 상태와 능선의 안정성과 작업 생산성에 영향을 미치는 높은 강우량과 같은 도전에 직면했습니다.
이를 해결하기 위해 건축 정보 모델링(BIM), 광탐지 및 측정(LiDAR), 드론 사진측량 및 디지털 기반 프로젝트 관리 시스템과 같은 다양한 건설 기술이 사용되었습니다.
이 기술의 적용은 육상 기반의 전통적인 방법에 비해 작업 안전성, 건설 품질 및 시행 시간 효율성을 향상시킬 수 있다고 말했습니다.
프로젝트에는 527 명의 노동자가 참여했으며 약 15%는 동부 칼리만탄의 현지 인력이었습니다. Hutama Karya는 또한 노동자의 능력을 향상시키기 위해 기술 교육 및 직업 인증을 실시했습니다.
Hutama Karya Hamdani 사무 총장의 임시 부사장 (EVP)은 기능 단계를 달성하는 것은 회사가 복잡성이 높은 전략적 프로젝트를 처리 할 준비가되었음을 보여주었다고 말했습니다.
"이 구간의 기능은 Hutama Karya가 기술적 측면과 지리적 조건 측면에서 모두 높은 복잡성을 지닌 전략적 프로젝트를 수행하고 IKN으로의 연결성을 가속화하는 데 도움이된다는 것을 보여줍니다"라고 Hamdani는 5 월 7 일 목요일 서면 성명서에서 인용했습니다.
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