자카르타 - 공공 사업부 (PU)는 아체 주 아체 타미앙 지역에서 홍수 이후 침수 및 홍수 흐름으로 인해 손상된 도로 구조를 개선하기 시작했습니다. 나중에, 구조 개선은 PU 부의 국토 건설 국 (BPJN) 아체 지부에 의해 수행 될 것입니다.
PU Dody Hanggodo 장관은 대처는 아체 타미앙의 지역 간 및 지역 간 연결의 주요 경로 인 국도 밴다 아체 - 메단의 전략적 구역에 초점을 맞추었다고 말했습니다.
"연결성은 열쇠입니다. 다시 기능을 발휘하는 도로는 사회적 경제 활동의 회복을 가속화 할 것입니다. 따라서 재난 이후의 처리는 청소에 그치지 않고 도로 서비스가 실제로 회복되도록 개선해야합니다."라고 Dody는 1 월 23 일 금요일 서면 성명서에서 말했습니다.
PU 허리 유기안토로 장관의 BPJN 아체 지부장은 그의 부서가 도로 사용자의 안전을 위험에 빠뜨릴 수있는 도로 구멍을 수리했다고 말했습니다.
구멍은 패치 활동을 통해 처리되어 도로 상태가 사용자에게 안전하고 기능적이기를 유지합니다.
"이 구멍들을 우리는 닫으려고 노력했습니다. 우리는 길이 안전하고 기능적이기를 위해 패치를 붙여 닫았습니다."라고 그는 말했습니다.
그 외에도 헤리는 정기적인 도로 상태 관리가 패치 및 솔로브 (salob) 방법을 통해 탄탄한 빠른 패치 재료 (TCM), 콜드 밀링 머신 (CMM)을 사용한 아스팔트 제거 및 핫믹스 코팅을 사용하여 수행되었다고 말했습니다.
개선 작업은 꾸라 심판 시티와 그 주변을 통과하는 밴다 아체-메단 트랙을 따라 약 4km (km) 동안 수행되었습니다.
"우리는 먼저 중요한 지점에 초점을 맞추었습니다. 앞으로 개선은 북부 수마트라 주의 경계까지 점차적으로 계속 될 것입니다. 아체-수마트라 국경의 몇몇 지점도 이미 처리되기 시작했습니다."
앞으로 도로 개선은 북부 수마트라 주 (Sumut)의 경계에 도달 할 때까지 점진적으로 계속 될 것입니다. 아체 - 수마트라 국경 지역의 여러 지점도 주간 연결을 유지하기위한 노력의 일환으로 처리되기 시작했습니다.
안전 예방 조치로서 BPJN Aceh는 또한 영구적으로 처리되지 않은 다양한 손상 위험 지점에 경고 표지판을 설치하여 도로 사용자의 경각심을 높였습니다.
"이를 실시하는 동안, 우리는 현장에서 처리를 가속화하기 위해 여러 BUMN Karya의 지원을 받았습니다."라고 그는 말했습니다.
2026년 1월 22일 BPJN 아체 보고서에 따르면 아체 전역의 국도를 통한 육상 교통 접근은 계속해서 상당한 진전을 보이고 있습니다.
알려진 바와 같이, 반다 아체-메우에두, 메우에두-비레우엔, 비레우엔-북아체, 록세우마위-랑사, 랑사-쿠알라 심판까지의 쿠알라 심판-북부섬 주 경계는 모든 유형의 차량에 대해 다시 기능적이었습니다.
일부 베일리 임시 다리는 설치되어 통과 할 수 있었으며, 빙하와 퇴적물의 처리는 지역 간의 다양한 연결 지점에서 점진적으로 수행되었습니다.
그뿐만 아니라 다수의 다리가 2026년 1월 21일 PU 장관의 기공식으로 표시된 영구적 처리 단계에 들어갔습니다.
다리 중 일부는 밴다 아체-메우에두, 비루엔 시티-북아체(크룽 팅켐 마크 다리), 비루엔 시티-베네르 메리아(테우핀 마네 다리) 구간에 있으며, 크룽 부토 앙 다리의 아체 센타-나간 라야 구간에 있습니다.
또한, Gayo Lues-Kutacane 구간의 Lawe Mengkudu I 다리와 아체 주에서 홍수로 인해 이전에 끊어진 Bireuen-Bener Meriah-Takengon 구간의 다리에 대한 영구적 인 처리도 시작되었습니다.
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