자카르타 - 교통부 장관 인 두디 푸르와간디 (Dudy Purwagandhi)는 정부가 킬만 룩 (Gilimanuk) - 케타 팡 (Ketapang) 트랙의 교통 서비스와 승객 서비스를 분리하여 교차하는 항구의 원활함을 향상시키기 위해 교통 정체를 해결할 것이라고 강조했습니다.

"그래서 우리는 메라크-바쿠헤니에서 우리가 킬만 컵-길리만 컵에서 할 것처럼 물품과 사람을 운송하는 서비스를 분리하고 싶습니다." 라고 6일 자카르타에서 확인된 교통부 장관은 말했습니다.

그는 정부가 밀도를 줄이기위한 노력의 일환으로 킬리만크에서 교차 서비스 능력을 향상시키기 위해 발리 주 정부와 여러 이해 관계자들과 협력했다고 말했습니다.

두디에 따르면, 용량 증대는 셀운 바왕 지역의 시설을 최적화하여 물류 운송 서비스 지점으로 계획하고, 메라크 - 바쿠헤니 트랙에 적용된 처리 패턴을 채택하여 수행됩니다.

"발리 주지사와 나는 특히 킬리만누크에 추가 할 수 있도록 펠리도와 협력했습니다. 펠리도가 셀운 바완이 있고, 그 능력은 향상 될 것입니다."

"그것은 물류 계획입니다. 그 패턴은 Merak-Bakauheni를 나누는 것과 거의 같습니다."라고 Dudypula는 말했습니다.

그는 정부가 승객 운송 서비스와 화물 운송 서비스를 분리하여 차량 흐름이 더 이상 한 항구에 집중되지 않도록 할 것이며, 이는 케타팡-길리마누크 교차로의 운영을 원활하게 할 수 있기를 바라고 있다고 설명했습니다.

"그래서 우리는 승객 운송과 화물 운송 사이에 분리 될 것입니다. 이 분리로 인해 한 항구에만 집중되지 않기를 바랍니다."라고 그는 말했습니다.

이러한 분리로 인해 정부는 물류 및 승객 운송 서비스가 더 이상 선박의 적재 및 하역 과정에서 서로 영향을 미치지 않기 때문에 차량 줄이기를 줄일 수 있기를 바라고 있습니다.

두디 장관은 새로운 패턴 적용 목표가 2027년 명절 교통 기간 이전에 최대 실현될 수 있도록, 사회 및 물류의 이동성이 급증할 수 있도록 예측할 수 있다고 말했다.

그에 따르면, 2026/2027년 크리스마스와 새해 휴일 기간의 밀도는 2021년 명절 교통보다 여전히 낮을 것으로 예상되므로 정부는 다음 명절 휴가를 앞두고 인프라 준비를 우선시합니다.

그는 최근 케타팡-길리마누크 트랙에서 발생한 교통 체증은 부루산 항구의 손상으로 인해 일부 교차 서비스가 PT ASDP 인도네시아 페리의 항구로 전환해야한다고 설명했습니다.

이러한 이동으로 인해 PT ASDP 인도네시아 페리의 선착장 운영 부하가 증가했으며 이는 이전에 Bulusan Pier를 사용했던 추가 차량을 서비스해야하기 때문입니다.

두디는 이전에 부루산 항구에서 서비스를 받았던 많은 대형화물 차량이 더 제한된 용량의 항구를 사용해야하기 때문에 주요 장애물 중 하나가 발생했다고 말했습니다.

이러한 용량 제한으로 인해 대형 톤수 트럭 서비스가 최적화되지 않아 발리 섬이나 자바 섬을 건너려는 차량 흐름의 원활성에 영향을 미칩니다.

"Bulusan이 지방 정부가 관리하는 경우, 우리가 Bulusan에서 ASDP의 선착장으로 이동해야하는 피해가 발생합니다. ASDP 선착장의 한 가지 장애는 용량 제한입니다."

선착장 피해 외에도 교차로 수송 용량도 감소했습니다. 이는 선박 운영자 중 하나가 장애를 겪고 있기 때문에 운영되는 배의 수가 최대치가 아닙니다.

교통부는 PT ASDP 인도네시아 페리를 동남아시아 지역 정부와 협력하여 Bulusan 항구의 개선을 즉시 완료하고 다시 운영할 것을 요청했습니다.

그에 따르면, 인프라 개선과 화물 운송 서비스와 승객 서비스의 분리 적용으로 반복되는 정체를 방지하고 향후 케타팡-길리마누크 교차로를보다 원활하게 만들 수 있습니다.

"우리는 부루산 항구의 개선이 즉시 이루어지기를 바랍니다. 그래서 나중에 크리스마스와 새해, 그리고 리브란이 될 때, 그것은 케타팡과 기리마누크를 넘는 데 장애가되지 않을 것입니다."라고 Menhub은 말했습니다.


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