자카르타 - 해상 운송 서비스 (선박 및 컨테이너 함대) 발행인 인 PT TEMAS Tbk (TMAS ")는 2,280 억 루피의 배당금을 발표했습니다. 이 금액은 주당 4 루피 또는 2025 회계 연도 순이익의 약 40 %에 해당합니다.
PT TEMAS Tbk의 사장 릭키 에펜디는 회사가 현금 배당금을 적어도 일년에 한 번 모든 주주에게 분배하는 정책을 가지고 있다고 말했습니다. 회사 정책에 따라 순이익이 300억 루피아를 초과하는 경우 순이익에 대한 배당금 지급 비율은 30 %입니다.
"2025 회계 연도에 대한 배당금 액수는 연례 주주 총회 (RUPST)에서 승인을 받았습니다."라고 릭키는 6월 2일 화요일 자카르타에서 열린 연례 주주 총회 (RUPST) 이후 공개 발표에서 말했습니다.
리키는 2026년에 직면하여 회사는 선두에 서서 선박의 새로운 재배치 / 재건축과 친환경 선박 개발과 같은 다양한 전략적 조치를 계속 추진할 것이라고 밝혔습니다. 2025년에 회사는 17%의 운송 용량 증가를 촉진하는 7척의 새로운 선박을 추가했습니다.
총 함대는 현재 28,542 TEU의 수송 용량과 464,701 DWT의 무게를 지닌 57 대의 선박으로 구성됩니다. 또한, 함대의 평균 나이는 2023년 15년에서 2024년 14년으로 개선되고 2025년에는 13년으로 개선되었습니다.
"TMAS는 국내 컨테이너 운송 산업의 성장 속에서 사업 확장을 계속 강화하고 있습니다. 운영 능력 개발을 지원하기 위해 TMAS는 2026년에 2조 5천억 루피아의 자본 지출 (capex) 예산을 준비했습니다."라고 PT TEMAS Tbk 비즈니스 개발 책임자 Ganny Zheng은 말했습니다.
대부분의 투자는 운송 용량 증대, 함대 개조, 항만 활동 지원 장비 구매 및 항만 인프라 개발을 위해 새로운 선박 구매에 할당됩니다.
"2026년에 들어서면서, 회사는 운영 확장성 전략의 일환으로 함대 확장을 계속할 것을 약속했습니다. 우리의 주요 초점은 서비스 용량을 향상시키고 동시에 회사의 효율성과 경쟁력을 유지하는 것입니다."라고 Ganny는 계속했습니다.
회사는 또한 2026년 2분기부터 운영을 목표로 하는 LNG 공장 운영을 준비하고 있습니다.
"또한, 우리는 통합 물류 서비스를 계속 확장하고 PT Pelindo Terminal Petikemas과의 BOT 협력을 계속하여 탄중 프리오크의 선착장을 340 미터에서 485 미터로 확장하여 장기 용량의 기초를 마련합니다."라고 Ganny는 말했습니다.
TMAS는 2026년에 서비스 수익을 5조 5,300억 원으로 목표로하고 있으며, 2025년 실현된 4조 3,400억 원보다 27% 이상 성장할 예정입니다. 이 목표를 지원하기 위해, 회사는 운영 중인 용량 확장을 최적화하여 회사의 성장 기계로 변환하고, 새로운 노선을 개설하고 각 함대의 적재율을 높이는 것 중 하나를 통해 이를 지원할 것입니다.
전년도에 발표된 전략 기둥은 비용 효율성을 구축할 것이라고 믿어집니다. 성장 기계는 더 효율적이고 환경 친화적 인 운영으로 인해 더 최적화 된 작동을합니다. 이 내구성은 "성장 기계"가 장기적으로 안정적으로 회전 할 수 있고 이해 관계자들에게 지속적인 성장을 제공 할 수 있음을 보장합니다.
"서비스 품질과 함대 안전은 국내 및 국제 해운 산업 표준에 비추어 회사의 최우선 과제로 남아 있습니다."라고 리키는 덧붙였습니다.
글로벌 지정학적 발전과 관련하여, 회사는 여전히 자각하고 있으며 중동 지역의 긴장을 포함하여 계속해서 주시할 것입니다. 이것이 TMAS 사업에 직접적인 영향을 미치지 않더라도, 국제 지정학적 상황은 연료 가격의 변동성과 글로벌 공급망 역학에 영향을 미치는 요소 중 하나입니다.
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