자카르타 - PT Kereta Api Indonesia (Persero) 또는 KAI는 안전과 서비스 품질의 측면을 고려하면서, 특히 디젤 기반 기관차 운영에서 모든 서비스에서 B50 바이오 디젤 정책을 실행할 준비가되어 있다고 말했습니다.
정보로서, 정부는 2026년 7월 1일부터 인도네시아 전역의 모든 부문에서 동시에 시행될 B50 바이오디젤의 의무적 구현을 결정했습니다. 이 정책은 국가 에너지 주권을 강화하고 더 지속 가능한 에너지 사용을 장려하기위한 노력의 일환입니다.
KAI의 부사장 겸 기업 커뮤니케이션 책임자 인 앤 퍼바 (Anne Purba)는 그의 팀이 디젤 기반 기관차에 B50 구현을 테스트하고 있다고 말했습니다.
앤은 KAI가 에너지 및 광물 자원부 (ESDM) 및 LEMIGAS를 통해 정부와 협력하여 단계적으로 실시되는 일련의 테스트를 수행했다고 말했습니다.
"테스트는 2026년 4월 중순 연료 혼합 과정에서 시작되어 시설 상태를 확인한 후 4월 23일 목요일 공식 성명서에서 Depo Sidotopo에서 기관차에 연료 사용 테스트를 실시했습니다."
아넬은 동시에, 테스트는 또한 요그야카르타 철도 창고의 발전차에 대해, 초기 검사부터 B40을 비교 대상으로 사용하고, 높은 부하 상태에서 포함하여 시설의 성능을 측정하기 위해 B50을 사용하는 것까지 실시되었다고 덧붙였다.
앤은 장기 테스트 형태의 추가 단계도 준비되어 있으며, 장비 성능이 일일 운영에서 최적 상태를 유지할 수 있도록 보장합니다. 지금까지 모든 테스트 결과는 여전히 평가 단계에 있으며 장기간의 적합성을 보장하기 위해 계속 모니터링됩니다.
"KAI는이 가속화 된 구현 과정이 현장에서의 준비와 일치하도록 보장합니다. 정부와의 협력 및 단계적으로 수행되는 테스트를 통해 안전하고 신뢰할 수 있고 지속 가능한 교통 서비스를 제공하겠습니다."라고 앤이 말했습니다.
게다가 앤은 B50 구현이 이전에 철도 부문에서 점진적으로 적용된 바이오 디젤 사용의 연속이라고 말했습니다.
"KAI는 바이오 디젤을 통해 더 친환경적인 에너지 사용을 계속하고 있습니다. 모든 단계에서 여행 안전과 고객 서비스 품질은 여전히 최우선입니다."라고 앤이 말했습니다.
2025년 2월, 앤은 멀리 떨어진 철도 서비스에서 B40 바이오디젤 사용은 4740만 명의 고객으로부터 127,315,192kg CO₂e 또는 약 127,300톤의 총 탄소 배출량을 기록했다고 말했다.
2026년에 들어서면 지속 가능성 추세는 계속됩니다. 2026년 1분기까지 장거리 철도 고객 수는 14,515,350명에 달했으며, 바이오디젤 기반 연료 사용의 일관성에 따라 약 38,900톤의 CO₂e 배출량이 계속 유지되었습니다.
동일한 이동 규모에서 개인 차량 사용은 훨씬 더 높은 배출을 유발할 수 있습니다. 평균 개인 차량 여행 배출량은 중간 거리에서 승객 당 36-45kg CO₂에 이르며, 기차는 승객 당 약 2.7kg CO₂입니다.
앤은 고객 수와 함께, 철도 사용은 개인 차량을 사용하여 여행하는 경우에 비해 약 480에서 610,000 톤의 CO₂e 배출량 감축 잠재력에 기여할 것으로 예상된다고 말했습니다.
"이것은 철도 사용이 여행 당 배출량을 약 90 % 줄일 수 있다는 것을 보여줍니다."라고 그는 말했습니다.
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