2025년 운영 성과는 항공 운송 용량의 일시적인 감소에 의해 영향을 받는데, 이는 항공기 유지 보수 일정과 관련이 있으며 항공사의 운영 안전 및 신뢰성 표준의 중요한 부분입니다. 이 유지 보수 프로그램은 연중 일부 기간 동안 사용 가능한 좌석 용량을 감소시킵니다. 2025년에 인도네시아 에어아시아는 또한 국제 및 국내 경로의 수를 통해 항공 네트워크를 확장했습니다. 국제 경로는 발리-다윈, 발리-애들레이드, 수라바야-돈 무앙(방콕) 등이 있으며 지역과의 연결성을 강화하고 여행객에게 더 많은 여행 옵션을 제공합니다. 국내 경로는 자카르타-마나도, 수라바야-발리판반, 발리판반반-타라칸, 발리판반반-베라우 등을 개설하여 지역 간 연결성을 강화하고 다양한 지역의 사회 이동성과 경제 활동을 지원합니다. 2026년에 성과를 강화하기 위해 인도네시아 에어아시아는 국제 및 국내 항공 네트워크를 계속 확장하고 있습니다. 2026년 1분기, 인도네시아 에어아시아는 호주 멜버른과 베트남 다낭으로 새로운 경로를 개설했으며 모두 발리를 통해 운영됩니다."발리의 역할을 강화하는 것은 인도네시아에 더 많은 외국인 관광객을 유치하고 다양한 국제 목적지로의 항공 연결성을 강화하는 데 도움이 될 것입니다."
국내면에서 인도네시아 에어아시아는 또한 2026년 초 수라바야, 마카사르, 팔루, 루우쿠, 켄다리를 연결하는 항공망을 확장했으며 마카사르는 동부 인도네시아의 다양한 지역으로의 연결성을 확장하기위한 가상 허브로서 역할을했습니다.
인도네시아 에어아시아의 모든 노선은 또한 승객이 다양한 국가의 에어아시아 그룹 네트워크의 150개 이상의 목적지로 이동할 수 있도록 에어아시아 그룹 네트워크의 일원인 에어아시아의 노선과 연결되어 있습니다.
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