자카르타 - 앙가타 누탄사르 (Danantara Indonesia)의 에너지 투자 관리 기관 (Danantara Indonesia)은 인도네시아-중국 고속철도 (KCIC) 프로젝트 또는 Whoosh의 중국 당사자와의 채무 조정 협상이 2026 년 1 분기에 완료 될 수 있기를 바라고 있습니다.
현재, 다나라타는 협상 과정을 수행하기 위해 중국으로 출발하는 시간과 관련하여 경제 담당관 인 알랑가 하르타토 (Airlangga Hartarto)와 논의 중입니다.
“우리는 후에 국무 총리 (중국)를 기다릴 것입니다. 하지만 걱정할 필요가 없습니다. 하나님 께 감사 드리며 1 분기가 끝날 것입니다 (KCIC 협상)”. 2 월 14 일 토요일 안타라, 2 월 14 일 안타라에서 열린 인도네시아 경제 전망 2026 행사의 한가운데서 Dony Oskaria는 Danantara의 COO (Chief Operating Officer)를 인터뷰했습니다.
도니는 1조 2000억 원 규모의 Whoosh 채무를 해결하는 메커니즘과 관련하여 Danantara가 계속 재무부 (Kemenkeu)와 협력하고 있다고 확인했습니다.
"나중에, 재무부와 논의 중입니다. 그러나, 하나님 뜻이면, 쉽게, 쉽게, 끝났습니다. 예, 이미 여러 번 전달되었습니다."
도니는 Whoosh의 부채에 대해 걱정하지 말라고 경고했으며 중국과의 해결 과정이 곧 이루어질 것이라고 확신했습니다.
"무엇을 걱정합니까? 실제로 무슨 문제가 있습니까? 나는 혼란스럽다. 문제는 무엇입니까? 그것은 무엇입니까? 그것은 즐거움입니다. 그것은 이미 끝났습니다. 그 과정은 끝날 것입니다,"라고 Dony는 말했습니다.
그는 자카르타와 반둥시를 연결하는 Whoosh 고속철도 프로젝트가 인도네시아 국민에게 지속적으로 경제적 영향을 미쳤다고 상기시켰습니다.
"그는 경제적 영향을 미칩니다. 운영적으로 그들은 지속할 수 있습니다. 문제는 우리의 투자가 너무 작기 때문에 개발 당시 채무가 커진다는 것입니다."라고 Dony는 말했습니다.
이전에 재무 장관 인 푸르바야 유디 사데와 (Purbaya Yudhi Sadewa)는 휘즈 프로젝트의 국가 궁에 대한 빚을 갚는 것에 대해 더 논의하지 않았다고 인정했습니다. "나중에, 나는 그 문제에 대해 불려지지 않았습니다."라고 푸르바야는 말했습니다.
푸르바야에 따르면, KCIC의 재정 구조 조정에 관한 마지막 논의는 여전히 50:50 계획을 사용하므로 모든 부채 부담이 국가 수입 및 지출 예산 (APBN)에 의해 부담되지 않습니다.
그럼에도 불구하고, 재무장관은 궁에서 전화를 받은 후 자카르타 - 반둥 고속철 프로젝트의 채무 완결 계획을 계속 확인할 것입니다.
"내 기억에, 나는 여전히 50 : 50, 그곳에 데려가지 않았다"고 그는 말했다.
이전에 국무 장관 프라세티오 하디는 Whoosh 개발 채무 지불의 원천은 국가 예산에서 비롯되었다고 말했습니다. 그는 2월 10일 화요일 자카르타 탐비르 역에서 I 분기 경제 자극과 2025 Idulfitri 교통 준비에 관한 기자 회견 이후 이를 전했다.
Mensesneg은 논의가 아직 최종 단계에 있다고 설명했습니다. 지불 메커니즘에 관한 협상과 기술적 대화는 Danantara Indonesia Rosan Roeslani의 CEO가 주도했습니다.
프라보우 서비안토 대통령은 이전에 장관들에게 정부가 취할 수있는 최선의 채무 완화 계획과 관련된 세부 사항을 포함하여 자카르타 - 붕따우 휘시 고속철도 채무 문제를 해결하기위한 최선의 계획을 찾도록 지시했습니다.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
