자카르타 - 댄아란타 인도네시아는 인도네시아의 전기 오토바이 시장의 잠재력이 여전히 매우 크고 3000조 루피아를 초과할 수 있다고 보고 있습니다. 한편, 현재 전기 오토바이 판매는 전국 오토바이 판매의 약 1 %에 불과합니다.
Danantara Indonesia의 CEO 인 Rosan Roeslani는 현재 인도네시아에서 약 1억 4천만 대의 오토바이가 유통되고 있다고 말했습니다. 매년 국내 오토바이 판매량은 약 6백만 대에서 7백만 대에 달합니다.
로산은 이 수치에서 전기 오토바이 구매는 연간 6만 대에서 7만 대에 달한다고 덧붙였다.
"전기 오토바이를 구매하는 사람은 약 60,000에서 70,000 명 밖에 되지 않으므로 1 %에 불과합니다. 따라서 우리가 볼 때, 미래의 잠재력은 지수적으로 증가 할 수 있습니다."라고 Rosan은 8 월 13 일 목요일 전기 오토바이 국립 출시 (Molinas) 행사에서 말했습니다.
여전히 낮은 침투율을 고려할 때, 앞으로 전기 오토바이 시장의 잠재력은 약 1,700억 달러 또는 3,039조 원에 달할 것으로 추정되며, 달러당 17,877원의 환율을 가정합니다.
Rosan에 따르면 이러한 잠재력의 크기는 정부가 SOEs와 민간 부문과 함께 전국 전기 모터 산업의 개발을 촉진하는 이유 중 하나입니다.
현재 산업부의 국내 부품 수준 요건(TKDN)을 충족한 국내 기업은 약 10개가 있습니다.
"우리는 시장 규모가 약 1,700억 달러에 이르렀음을 보았습니다. 따라서 대통령은 TKDN 충족 기준을 충족 한 약 10 개의 국영 기업이 있다고 말했습니다."
Rosan은 인도네시아가 또한 전기 자동차 생태계를 구축하는 데 필요한 원료, 특히 니켈을 보유하고 있기 때문에 국내 전기 모터 개발이 가능하다고 평가했습니다.
"우리는 니켈 기반을 사용하도록 완전히 촉구 할 것입니다. 니켈 때문에, 우리는 세계의 니켈 예비의 46 %가 인도네시아에 있다는 것을 알고 있습니다. 그리고 우리는 기술을 가지고 있으며, 우리는이 국민의 작품이 발전 할 수 있도록 능력을 가지고 있습니다."
산업 개발 외에도 Danantara는 지역 사회의 전기 오토바이 사용을 확대하기 위해 자금 지원을 준비했습니다. Rosan은 Danantara의 밑에 은행 및 금융 기관과 낮은 이자율과 더 긴 기간으로 자금을 제공하기 위해 논의했다고 말했습니다.
Rosan은 Danantara가 전기 오토바이 구매의 선금 또는 다운 페이먼트 (DP)를 0 %까지 낮추는 것도 시도할 것이라고 말했습니다.
"우리는 지금까지 은행 정보에 따르면 10 %였던 DP를 만들 것입니다. 우리는 감소시키려고 노력할 것이며 심지어 우리는 사람들이 전기 오토바이를 구입하는 데 관심을 갖도록 빠르고 잘 운영 될 수 있도록 폐지하려고 노력할 것입니다."라고 Rosan은 말했습니다.
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