자카르타 - PT 자카르타 프로페르티노 (Perseroda) 또는 자크프로는 벨로드롬-망가라이 노선의 자카르타 1B 단계 LRT 망가라이 역 건설을 도시 지역의 탄소 배출 및 대기 오염을 줄이기위한 노력 중 하나로 장려합니다.
"자카르타 LRT 개발은 이동성뿐만 아니라 환경 보호에 대한 우리의 책임의 일환입니다. 전기 기반 교통은 자카르타의 배출 및 오염을 줄이기위한 해결책입니다."라고 자카르타 기술 개발 책임자 디안 타크딜은 안타라를 인용하여 말했습니다.
그는 망가라이 지역을 교통 중간지역으로 개발하는 것은 더 환경 친화적인 전기 기반 대중 교통으로 개인 차량에서 사람들이 전환하도록 장려하는 전략적 조치라고 말했습니다.
"따라서 교통 연결성을 향상시키는 것뿐만 아니라 DKI 자카르타 주 정부의 탄소 배출과 대기 오염을 줄이기위한 노력의 일환이 될 것입니다."라고 디안은 말했습니다.
또한, 망가라이 LRT 자카르타 역은 Commuter Line KRL, 공항 철도 및 Transjakarta와 통합되어 설계되었습니다.
이 통합은 사람들이 개인 차량에 의존하지 않고 여행 할 수 있도록 쉽게 해주므로 교통 체증과 대기 오염을 줄일 수 있습니다.
디안은 대중 교통 사용 증가가 자카르타의 환경 품질에 직접적인 영향을 미친다고 평가했습니다.
연결되고 편리한 교통 시스템을 통해, 사람들은 일상 활동에 대중 교통을 사용하는 데 더 관심을 갖기를 바랍니다.
"전기 기반의 LRT 자카르타 운영은 지속 가능한 개발을 지원하는 데 회사의 공약 중 하나입니다."라고 디안은 말했습니다.
누적적으로, LRT 자카르타 단계 1A 및 1B의 운영은 2,927,250 톤의 CO₂e까지의 배출을 줄일 수 있다고 예상됩니다.
이러한 감소는 자카르타에서 대기 오염의 주요 공헌자 중 하나였던 개인 자동차 사용 감소로 인해 발생했습니다.
환경에 영향을 미치는 것 외에도 망가라이 지역의 개발은 보행자와 자전거 타는 사람 친화적 인 교통 중심 개발 (TOD)을 기반으로합니다.
이 개념은 더 건강하고 지속 가능한 사회 이동성 패턴을 촉진합니다.
더 나아가, 디안은 DKI 자카르타 주 정부가 망가라이 LRT 자카르타 역의 존재가 자카르타가 녹색이고 경쟁력있는 글로벌 도시라는 목표에 부합하는 현대적 교통 개발의 예가되기를 바라고 있다고 말했습니다.
"모든 교통 수단의 통합과 청정 에너지 사용을 통해 망가라이는 지역 주민의 삶의 질을 향상시키고 환경을 보호 할 수있는 친환경 교통 시범 지역으로 계획되고 있습니다."라고 디안은 말했습니다.
LRT 자카르타 1B 단계는 벨로드롬-페강산 두 루트의 1 단계를 완료하여 총 운영 경로가 5.8km에서 12.2km로 증가하고 약 8만 명의 승객을 점차적으로 수송할 수 있습니다.
LRT 자카르타 프로젝트의 소유자 인 Jakpro는 Waskita Karya를 입찰 과정을 통해 LRT 자카르타 1B 베로드롬-망가 라이 단계의 건설을위한 주요 계약자로 임명했습니다.
비용과 관련하여, 단계 1B 경로의 건설 비용은 5조 3,600억 원이며, 단계 2A는 8조 6,600억 원의 자금을 지원했으며, 단계 2B와 3B는 각각 3조 6,500억 원과 4조 6,000억 원으로, DKI 자카르타 지역 예산 (APBD)에서 비롯되었습니다.
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