자카르타 - 대나무는 Semarang-Demak 유료 도로, 특히 Semarang-Sayung 1구간 건설에 사용되는 자재 중 하나입니다.
대나무는 건설 현장에서 매트리스 시스템으로 노반의 지지력을 높이는 방식으로 조립 및 배열됩니다.
10.64㎞에 달하는 구간이 바다 위에 있기 때문이다. 길이가 16.31km에 달하는 2구간 사유데막이 육지에 서 있는 것과는 다르다.
5월 14일 화요일 PUPR 부처의 유료 도로 규제 기관(BPJT) 공식 웹사이트에서 인용한 바에 따르면 세마랑-데막 유료 도로는 바다 제방과 통합될 예정이며, 여기서 바다 위 제방 구조는 17층으로 강화됩니다. 두꺼운 대나무 매트리스.
이전에는 주거 및 주거 공학부 산하 건축 자재 및 구조물 센터, 인간 정착부 사무국에서 대나무 재료 사용의 타당성을 측정하기 위한 테스트를 수행했습니다.
BPJT는 "이 테스트는 세마랑-데막 유료도로 건설 현장에서 토양의 압밀 시간을 단축하기 위해 매트리스 건설에 사용될 대나무 재료를 준비하기 위해 수행됐다"고 밝혔다.
현재 바다 위 약 10km에 걸쳐 진행되는 패키지 1B의 건설 작업에는 대나무 매트를 기초로 사용하며, 1,500명의 숙련된 작업자가 엮은 약 1,000만 개의 대나무 장대가 필요합니다.
“대나무는 워노기리(Wonogiri), 마겔랑(Magelang), 푸르워레조(Purworejo)에서 생산되며 특별한 기준에 따라 직선형, 길이 8m, 직경 8~10cm 사이입니다.”라고 그는 말했습니다.
대나무 매트리스의 사용은 기초로서의 기능뿐만 아니라 해양생태계의 지속가능성에도 기여합니다.
매트리스로 사용되었던 대나무는 나중에 물속에 잠겨 산호초의 일부가 되며 수중에서 구조적 강도를 더해줍니다.
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