자카르타 - 가루다 인도네시아 사장 이르파니아푸트라(Irfaniaputra)는 정부가 교통부(Kemenhub)를 통해 지난 5년간의 외부 상황 변화에 맞춰 항공권에 대한 상한 요금(TBA)을 검토할 수 있기를 희망합니다.
Irfan은 변동하는 환율과 항공 연료 가격이 가루다 인도네시아의 과제라고 말했습니다. 그는 이 두 가지 외부 구성요소가 비용에 큰 영향을 미친다고 말했습니다.
"그러므로 우리도 교통부와 검토를 요청하고 이번 TBA를 검토하기 위해 논의 중입니다. 즉, 5년 동안 TBA를 늘리지 말라는 뜻입니다. 이는 5년 전과 비교한 환율입니다. 5월 13일 월요일 안타라(Antara)에서 인용된 이르판(Irfan)은 "5년 전과 비교하면 항공유 가격이 하락했다"고 말했다.
이르판은 항공권 상한액이 2019년 설정된 이후 변하지 않거나 늘어나지 않으면 모든 항공사가 비슷한 문제에 직면하게 될 것을 우려하고 있다.
"우리 제안은 외부 조건에 대해 더 유연합니다. 우리는 환율이나 항공유 가격을 통제할 수 없습니다. 또한 Pertamina에 지속적으로 할인을 요구할 수도 없습니다. 그렇게 되는 것은 아닙니다."라고 그는 말했습니다.
앞서 2023년 11월 인도네시아 국립항공회사협회(INACA)는 항공권 상한선을 없애고 나중에 항공권 가격을 시장 메커니즘에 넘겨줄 것을 정부에 제안한 바 있다.
당시 INACA 회장 데논 프라위라트마자(Denon Prawiraatmadja)는 항공산업의 현재 동향과 역학관계는 항공유 가격, 미국 달러 대비 루피아 환율과 떼려야 뗄 수 없다고 말했다. 이 두 가지 외부 요인은 업계가 통제하기 어렵습니다.
그러나 교통부에 따르면 항공권 상한 요금은 항공법(UU)에 따라 결정된다. TBA 폐지 제안이 있으면 먼저 법 개정을 거쳐야 한다. 이 법의 목적 중 하나는 소비자가 부당한 비용을 부담하지 않도록 보호하는 것입니다.
다양한 어려움에 직면했음에도 불구하고 가루다 인도네시아 자체는 올해 내내 매출이 계속 증가할 것으로 예상하고 있습니다. 2024년 첫 3개월 동안 그룹 사업 매출은 전년 동기 대비 18.07% 증가한 7억1198만 달러를 기록했다.
항공업계 비수기로 알려진 분기 실적에서도 가루다인도네시아항공 그룹은 2024년 1분기 순손실 8,682만 달러를 기록해 전분기 대규모 손실 대비 21.10% 감소했다. 2023년 1분기 1억 1004만 달러.
올해 가루다인도네시아항공은 단계적으로 8대의 항공기를 추가하여 항공기단을 강화하는 것을 목표로 하고 있습니다. 8대의 항공기는 4개의 좁은 동체 유형인 Boeing 737-800NG와 4개의 넓은 동체 유형으로 구성된 Boeing 777-300ER 및 Airbus 330-300으로 구성됩니다.
Irfan은 "올해 8대(비행기)를 추가할 계획이었지만 아직 실현되지 않았습니다. 이(항공기 추가)는 임대되며 opex(할당)(운영 지출/운영 비용에 대한 비용)에 포함됩니다."라고 말했습니다. .
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