자카르타 - 인도네시아의 자동차 전문가 인 인도네시아의 자동차 전문가 인 인도네시아의 자동차 전문가 인 인도네시아의 자동차 전문가 인 인도네시아의 자동차 전문가 인 인도네시아의 자동차 전문가 인 인도네시아의 자동차 전문가 인 인도네시아의 자동차 전문가 인 인도네시아의 자동차 전문가 인 인도네시아의 자동차 전문가 인 인도네시아의 자동차 전문가 인 인도네시아의 자동차 전문가 인 인도네시아의 자동차 전문가 인 인도네시아의 자동차 전문가 인 인도네시아의 자동차 전문가 인 인도네시아의 자동차 전문가 인 인도네시아의 자동차 전문가 인 인도네시아의 자동차 전문가 인 인도네시아의 자동차 전문가 인 인도네시아의 자동차 전문가 인 인도네시아의 자동차 전문가 인 인도네시아의 자동차 전문가 인 인도네시아의 자동차 전문가 인 인도네시아의 자동차 전문가 인 인도네시아의 자동차 전문가 인 인도네시아의 자동차 전문가 인 인도네시아의 자동차 전문가 인 인도네시아의 자동차 전문가 인 인도네시아의 자동차 전문가 인 인도네시아의 자동차 전문가 인 인도네시아의 자동차 전문가 인 인도네시아의 자동차 전문가 인 인도네시아의 자동차 전문가 인 인도네시아의 자동차 전문가 인 인도네시아의 자동차 전문가 인 인도네시아의 자동차 전문가 인 인도네시아의 자동차 전문가 인 인도네시아의 자동차 전문가 인 인도네시아의 자동차 전문가 인 인도네시아의 자동차 전문가 인 인도네시아의 자동차 전문가 인 인도네시아의 자동차 전문가 인 인도네시아의 자동차 전문가 인 인도네시아의 자동차 전문가 인 인도네시아의 자동차 전문가 인 인도네시아의 자동차 전문가 인 인도네시아의 자동차 전문가 인 인도네시아의 자동차 전문가 인 인도네시아의 자동차 전문가 인 인도네시아의 자동차 전문가 인 인도네시아의 자동차 전문가 인 인도네시아의 자동차 전문가 인 인도네시아의 자동차 전문가 인 인도네시아의 자동차 전문가 인 인도네시아의 자동차 전문가 인 인도네시아의 자동차 전문가 인 인도네시아의 자동차 전문가 인 인도네시아의 자동차 전문가 인 인도네시아의 자동차 전문가 인 인도네시아의 자동차 전문가 인 인도네시아의 자동차 전문가 인 인도네시아의 자동차 전문가 인 인도네시아의 자동차 전문가 인 인도네시아의 자동차 전문가 인 인도네시아의 자동차 전문가 인 인도네시아의 자동차 전문가 인 인도네시아의 자동차 전문가 인 인도네시아의 자동차 전문가 인 인도네시아의 자동차 전문가 인 인도네시아의 자동차 전문가 인 인도네시아의 자동차 전문가 인 인도네시아의 자동차 전문가 인 인도네시아의 자동차 전문가 인 인도네시아의 자동차 전문가 인 인도네시아의 자동차 전문가 인 인도네시아의 자동차 전문가 인 인도네시아의 자동차 전문가 인 인도네시아의 자동차 전문가 인 인도네시아의 자동차 전문가 인 인도네시아의 자동차 전문가 인 인도네시아의 자동차 전문가 인 인도네시아의 자동차 전문가 인 인도네시아의 자동차 전문가 인 인도네시아의 자동차 전문가 인 인도네시아의 자동차 전문가 인 인도네시아의 자동차 전문가 인 인도네시아의 자동차 전문가 인 인도네시아의 자동차 전문가 인 인도네시아의 자동차 전문가 인 인도네시아의 자동차 전문가 인 인도네시아의 자동차 전문가 인 인도네시아의 자동차 전문가 인 인도네시아의 자동차
"이것은 올바르게 수행되면 이점이 겹쳐지고 전략적입니다. 거시적으로,이 조치는 매년 많은 외화를 소비하는 연료 수입을 줄여 에너지 주권을 강화합니다."라고 Yannes은 금요일 자카르타에서 Antara와의 통화에서 말했습니다.
경제적으로는 단순한 수출 원료에서 높은 부가가치 배터리 생태계로 니켈 예비를 변화시킬 수 있으며, 제조 및 부품 부문에서 숙련 된 노동력을 흡수하고, 지금까지 해외로 떠난 부가가치를 유지할 수 있다고 그는 말했다.
"이것은 전체 과정이 올바르게 수행되고 프로그램이 중간에 있으면 인도네시아가 단순히 시장에서 글로벌 가치 사슬의 선수가 될 수있는 잠재력을 갖게 될 것입니다."
수입 부품의 제조에서부터 인도네시아가 장악한 통합 업계에 이르기까지 전체 공급망을 통해 일관되고 강력하게 수행하면, 최종 사용자조차도 국내에서 발생하면 순환 경제가 발생하여 국가 산업의 독립성을 구축합니다.
"그러나 이 모든 것은 한 가지 조건, 즉 현지 구성 요소가 기본 구성 요소로 넘어가는 것이어야하며, 그 후에 구조와 몸체에서 멈추지 않고, 여전히 높은 수입 구성 요소가있는 상품을 판매하는 것에 그치지 않아야합니다."라고 그는 말했습니다.
이전에 프라보우 서비안토 대통령은 금요일 자카르타에서 2027 회계 연도 APBN에 관한 법안 및 재무 계약에 대한 정부의 서한 / 설명을 제출하는 과정에서 시민들의 이동성 전기화 과정을 가속화 할 것이라고 말했습니다.
"우리는 시민들의 이동성 전기화 과정을 가속화 할 것입니다. 연료 보조금을 상당히 줄여야합니다. 그러므로 내가 어제 이끄는 정부는 전국 전기 오토바이 생태계를 시작했습니다."
또한 그는 또한 인도네시아 사업가들이 국내에서 생산하는 1백만대의 전기자동차에 인센티브를 제공할 것이라고 발표했다.
"이 정책은 3 가지 목표를 동시에 달성합니다. 국민을위한 차량 비용을 낮추고, 수입 연료 소비를 줄이고, 전기 자동차 산업과 배터리 공급망, 부품, 소프트웨어 및 애프터 서비스를 확대합니다. 이 인센티브는 인도네시아 국민을 인도 아들의 작품을위한 최초의 시장으로 만드는 투자입니다."라고 그는 말했습니다.
그에게 있어, 인도네시아에서 만든 전기 오토바이가 도로에서 달리는 것은 가족을위한 절약, 에너지 수입 감축, 국민을위한 일을위한 세 가지 승리입니다.
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