자카르타 - PT Kereta Api Indonesia (Persero) 또는 KAI는 12 개의 열차 (SF12) 형태로 Commuter Line KRL 운영 준비의 일환으로 Bogor 역의 6, 7 및 8 번 선로의 개발을 완료했습니다. 이 단계는 Bogor Line의 서비스 용량을 향상시키고 특히 러시 아워에 승객의 밀도를 줄이기 위해 수행됩니다.
KAI의 회사 커뮤니케이션 부사장 인 앤 퍼바 (Anne Purba)는 이러한 인프라 강화는 보그라 라인의 고객 이동성이 높아짐에 따라 이루어졌다고 말했습니다. 2026 년 1 학기 동안, 교차로는 하루에 약 431,368 명의 승객을 평균 78,077,679 명의 고객에게 제공했습니다.
"수백만 명의 고객이 일하고, 공부하고, 다양한 활동을 수행하기 위해 매일 Bogor Line에 의존합니다. 따라서 서비스 개발은 역에 들어가는 순간부터 고객의 요구를 고려하여 준비되며, 플랫폼에서 기다리고, KRL에 올라가는 동안 목적지에 도착할 때까지 준비됩니다."라고 7 월 12 일 일요일 공식 성명서에서 앤은 말했습니다.
앤에 따르면, 6, 7 및 8 번 퍼온의 개발은 SF12 KRL의 도착 및 출발 배열에 더 큰 유연성을 제공 할 것입니다. 이전에는 세 개의 라인 만 최대 10 개의 열차 (SF10) 형성으로 구성된 열차를 서비스 할 수있었습니다.
KAI는 보그르 역의 활동도 계속 증가하고 있다고 말했습니다. 2026년 1월부터 6월까지, 역은 9,371,057 명의 고객이 들어오고 9,080,405 명의 고객이 나오거나 하루 평균 약 101,942 명의 이동을 포함하여 18,451,462 명의 고객을 서비스했습니다.
앤은 운영되기 전에 6, 7 및 8 번 선의 선로가 시설, 시설 및 운영 팀을 포함하는 일련의 공동 테스트를 거쳤다고 설명했습니다. 테스트는 선로, 선로, 상부 전력, SF12 KRL 시리즈, 운영 패턴을 확인하기 위해 수행되었습니다.
"공동 테스트는 시설, 시설 및 운영 패턴이 조화를 이루는 준비가되었는지 확인합니다. 시설이 사용되기 전에 고객의 안전과 여행의 신뢰성이 주요 기준이기 때문에 검사는 신중하게 수행됩니다."라고 앤이 말했습니다.
공동 테스트는 2026년 6월 29일 로코모티브를 사용한 2차 테스트와 2026년 6월 29일 3차 테스트의 결과입니다. 테스트 결과는 시설이 승객 서비스에 사용되기 전에 마지막 단계에서 개선의 기초가 됩니다.
앤은 선로 확장 및 선로, 구조 및 건축 작업, 상부 전류 배선, 기계 및 전기 배선, 열차를 기다리는 동안 승객의 편안함을 향상시키기 위해 캐노피를 설치하는 것으로 선로 개발을 언급했습니다.
KAI는 또한 이러한 인프라 개선을 새로운 KRL 시리즈 구매와 조화시켰습니다. 지금까지 총 27 개의 새로운 시리즈 중 18 개 또는 216 개의 열차가 운영되었으며, 11 개의 CRRC 생산 시리즈와 PT INKA (Persero)의 7 개의 생산 시리즈가 포함됩니다. 모든 CRRC 시리즈는 보그 린과 치카랑 라인에서 서비스를 강화했습니다.
"보고 라인 강화에 초점을 맞추는 것은 고객의 일상 경험입니다. 더 많은 용량, 승강장에 대한 승객의 확산, 더 매끄러운 승하차 루트, 그리고 신뢰할 수있는 시설은 높은 여행 요구가있는 시간에 밀도를 줄이는 데 도움이 될 것으로 기대됩니다."라고 앤이 말했습니다.
작업의 마지막 단계 동안 KAI와 KAI Commuter는 또한 승객의 흐름, 서비스 정보 제공 및 Bogor 역의 직원 배치를 준비하여 SF12 KRL 운영이 고객에게 서비스를 제공하기 시작한 이후 최적의 상태로 작동 할 수 있도록했습니다.
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