자카르타 - PT Kereta Api Indonesia (Persero)는 KAI 그룹의 수입이 17조 9600억 원에 달해 2025년 1분기 16조 8500억 원보다 6.61% 증가했다고보고했습니다.
이 수익 증가는 2025년 1분기 5조 7,200억 원에서 2026년 1분기 6조 7,900억 원으로 18.81% 증가한 총수익 증가에 이어졌습니다. 같은 기간 동안 영업이익은 3조 7,100억 원에서 4조 6,600억 원으로 25.79% 증가했습니다.
KAI의 회사 커뮤니케이션 부사장 인 앤 퍼바 (Anne Purba)는 이러한 성과는 KAI 그룹의 주요 사업 활동이 서비스 성장, 생산성 향상, 비용 관리 및 회사 전체의 시너지 효과에 따라 계속 강화되고 있다고 말했습니다.
"수익과 사업 이익의 성장은 KAI가 여행 안전, 시설 및 시설 준비, 지역 사회 서비스 품질을 보장하기위한 중요한 자산이되었습니다. 강력한 사업 성과는 또한 승객 및 화물 서비스 개발의 지속 가능성을 지원합니다"라고 8월 2일 일요일 Anne은 성명서에서 말했습니다.
2026년 1학기 동안 KAI 그룹은 258,993,359명의 고객을 보살펴 주었으며 2025년 같은 기간에 240,805,920명의 고객에 비해 7.55% 증가했습니다.
이 서비스에는 공공 서비스 의무 (PSO) 계획, 선구자 KA, 정부 임명 및 상업 서비스가 포함됩니다.
PSO를 운영하는 엔티티 및 서비스의 볼륨 그룹핑에 따르면, 2026년 1분기에 235,137,908명의 고객이 기록되었으며, 이는 KAI 그룹의 전체 고객의 약 90.79%에 해당합니다.
앤은 이 데이터가 KAI 그룹이 지역 사회에 공공 교통을 제공하는 데 얼마나 큰 역할을 하는지를 보여주었다고 설명했습니다.
그에 따르면 PSO, 선도 서비스 및 다양한 배정 계획을 통해 정부 지원은 사람들이 합리적인 요금으로 철도 서비스를 이용하고 다양한 지역에 도달하는 데 도움이된다고 말했습니다.
"PSO, KA Perintis, 및 다양한 임무를 통해 정부의 신뢰는 KAI가 더 넓은 지역 사회에 서비스를 제공 할 수있는 공간을 제공합니다. KAI는이 서비스가 안전하고 신뢰할 수 있고 질서 있고 고객의 요구에 부합하도록 보장합니다."라고 앤이 말했습니다.
승객 서비스 외에도 화물 운송은 KAI의 사업 활동을 지원하는데, 2026년 1분기 동안 KAI는 26,534,095 톤의 석탄과 5,963,948 톤의 비석탄 상품으로 구성된 32,498,043 톤의 화물을 운송했습니다.
그는 이 서비스가 에너지, 산업, 농장, 컨테이너, 시멘트, 연료 및 기타 다양한 물류 요구 사항에 대한 전략적 상품 배포를 지원한다고 덧붙였다.
게다가, 앤은 그의 측면이 큰 용량과 계획된 여행 일정을 가지고 있기 때문에 국가 공급망의 원활한 지원을 제공할 수 있다고 말했습니다.
그에 따르면 물품 서비스 강화는 2026년 1학기까지 1,080개의 평상형 객차가 도착하여 수마트라의 물품 운송 용량을 강화함으로써 이루어졌습니다.
"KAI는 또한 시리즈 당 최대 800 톤의 용량을 가진 Brumbung 화물 열차 서비스를 개발했습니다."라고 그는 말했습니다.
2026년 1학기 동안 KAI의 컨테이너 운송은 약 262만 톤에 달했으며, 이러한 개발은 대규모, 정기적이고 산업 및 물류 활동 센터와 연결된 철도 기반 배포 옵션을 제공하도록 방향을 설정했습니다.
"물품 서비스는 국가 경제 활동을 지원하는 데 중요한 역할을합니다. 철도가 비즈니스 세계의 요구를보다 효율적으로 충족시키고 동시에 전략적 상품의 원활한 유통을 유지하는 데 도움이되도록 서비스 및 서비스 강화가 계속되고 있습니다."라고 앤이 말했습니다.
재무 상태면서, 2026년 6월 30일 기준 KAI 그룹의 총 자산은 104조 7,900억 원으로 기록되었으며 총 부채는 65조 1,100억 원으로 2025년 12월 31일 66조 1,400억 원보다 감소했습니다.
한편, 총 자본금은 39조 2,900억 원에서 39조 6,900억 원으로 증가했습니다.
한편, KAI 그룹의 퀀텀 세트는 2025년 말 19조 4000억 원에서 2026년 6월 30일 21조 4000억 원으로 증가했습니다.
같은 기간 동안, 단기 채권은 16조 2000억 원에서 15조 1700억 원으로 감소했습니다.
따라서 회사의 유동 자산은 단기간에 해결해야 할 의무를 계속 초과하고 있다고 덧붙였다.
2026년 1학기 동안 KAI 그룹은 8,426억9,000만 원의 과세 전 이익과 3,140억3,000만 원의 연간 순이익을 기록했습니다.
그 다음으로 2025년 1학기에는 과세 전 이익이 1조 8600억 원, 연간 이익이 1조 1800억 원으로 기록되었다.
앤은 올해의 이익 변화가 주로 2025년 1분기에 9482억 원에서 2026년 1분기에 3조 원으로 상호 관계 회사 및 합작 투자의 순 손실 기록 증가에 의해 영향을 받았다고 말했습니다.
그는 기록 중에 KAI 그룹의 주요 사업 활동은 여전히 수익, 총 이익 및 사업 이익을 증가시키고 있다고 덧붙였다.
"KAI는 Danantara Indonesia와 함께 BUMN의 변화 과제에 대한 회사의 조치를 계속 조정하고 있습니다."라고 그는 말했습니다.
앤은 생산성, 운영 효율성, 관리, 시설 및 서비스 현대화, 기술 사용 및 BUMN 생태계의 시너지 효과를 향상시키는 데 방향을 전환했다고 말했습니다.
그는 또한 변화는 인적 자원 개발을 통해 이루어진다고 덧붙였다. KAI는 기술 능력, 리더십, 안전 문화, 디지털 능력 및 업계 발전과 고객 요구에 대응하는 노동자의 준비도를 향상시킵니다.
앤에 따르면 인적 자원의 준비는 운영 및 서비스 수준에서 변화가 이루어지는지 확인하는 데 중요한 부분입니다. 기술, 시설 및 비즈니스 프로세스는 능력있는 직원과 안전에 대한 높은 관심을 지원해야합니다.
"Danantara와의 변화와 시너지는 KAI가 생산성을 높이고, 관리 체계를 강화하고, 직원 역량을 개발하는 데 더욱 엄격해지도록 촉구합니다. 회사 성과의 모든 강화는 안전하고 신뢰할 수 있고 쉽게 접근 할 수 있으며 지역 사회와 국가 경제에 이익이되는 교통 서비스를 제공하기 위해 재조정됩니다."라고 앤은 말했습니다.
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