자카르타 - 정부는 칼리만탄 섬의 물류 철도망 건설이 국가 재정 (APBN)을 사용하지 않을 것이라고 확인했습니다. 이 프로젝트는 APBN이 아닌 자금 조달 계획을 통해 투자자에게 제공 될 것입니다.
교통부 장관인 두디 푸르와간디(Dudy Purwagandhi)는 정부가 민간 부문이 물류 철도 네트워크 개발에 참여할 수 있도록 최대한의 기회를 열었다고 말했다.
"우리는 칼리만탄에 물류 철도 네트워크를 건설하도록 민간 기업에 제안합니다." Dudy는 토요일 자카르타에서 말했습니다.
그에 따르면, PT Kereta Api Indonesia (Persero)는 또한 프로젝트가 유망한 사업 전망을 가지고 있다고 판단하면 투자를 환영받습니다.
두디는 정부 보조금 없이 PT KAI가 상업적으로 운영하는 남부 수마트라의 철도 물류 운송의 성공을 예로 들었다. 이 분야는 심지어 회사의 가장 큰 수입원 중 하나가되었습니다.
그는 비슷한 사업 모델이 칼리만탄에서 적용될 수 있으므로 사업 간 교차 보조 메커니즘을 통해 철도 운영의 지속 가능성을 지원할 수 있다고 평가했습니다.
두디는 프라보우 수비안토 대통령이 국제 연결성 강화의 일환으로 칼리만탄에 물류 철도 네트워크 개발에 특별한 관심을 기울였다고 말했습니다.
그럼에도 불구하고, 철도망 건설은 매우 큰 투자를 필요로하기 때문에 프로젝트의 실현은 여전히 투자자의 준비에 달려 있습니다.
"철도 건설에는 많은 비용이 들기 때문에 완전한 사업 계획이 지원되어야합니다."라고 그는 말했습니다.
정부는 현재 칼리만탄에 약 2,772 킬로미터의 철도를 건설하여 지역 간 연결성을 강화하고 물류 분배를 용이하게하기 위해 계획하고 있습니다.
이전에 인프라 개발 담당 관장관인 아구스 하리무르티 유두호요노 장관은 정부가 아직도 전국 철도 계획(Ripnas)을 완성하기 위해 부처와 기관 간 위원회의 구성을 포함하여 포괄적 인 계획을 수립하고 있다고 말했습니다.
아구스에 따르면, 칼리만탄은 광물 분야에서 특히 큰 자원 잠재력을 가지고 있지만, 지금까지 철도 네트워크가 없었습니다. 이 교통 수단의 출현은 물류 효율성을 높이고 칼리만탄 섬 전체에 지역 간 연결성을 개방할 것으로 기대된다.
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