탄주셀로르 - 북칼리만탄(Kaltara) 철도망 건설 계획이 다시 부상하고 있다.
이번에는 칼타라 지방 정부 (Pemprov)가 이 전략적 프로젝트가 지역 재정 (APBD) 또는 국가 재정 (APBN)을 사용하지 않고 민간 투자 계획을 통해 개발 될 것이라고 확인했습니다.
칼타라 지역 개발, 연구 및 혁신 기관(Bapperida)의 책임자 인 베르투스는 철도 건설은 지역 간 연결성을 가속화하고 지역 경제 성장을 지원하기위한 노력의 일환이라고 말했습니다.
"중앙 정부는 PT Kereta Api Indonesia (KAI)와 협력하여 계속적으로 민간 투자를 통해 철도 개발을 지시했습니다."라고 Bertius는 6월 2일 화요일 말했습니다.
"이것은 순수한 민간 투자이며, APBD 또는 APBN을 사용하지 않습니다. 지역 정부는 칼타라의 경제 연결성 향상 및 개발 요구와 일치하기 때문에 지원합니다."
버티우스는 이 철도 프로젝트 계획면에서 이것은 새로운 아이디어가 아니라고 설명했습니다. 이전에, 주정부는 2015년부터 철도 마스터플랜을 가지고 있었습니다. 이 문서는 심지어 2030년 국가 철도 계획(RIPNas)에 포함되었으며 타당성 연구(feasibility study/FS) 및 상세한 엔지니어링 설계(DED) 단계를 거쳤습니다.
"그러나 산업 지역의 발전과 난투르카(IKN)의 출현에 따라, 요구 사항과 최신 상태에 맞게 일부 계획 문서를 업데이트해야합니다."라고 그는 말했습니다.
그는 현재 프로젝트를 개발하는 데 관심을 표명한 투자자는 PT Indonesia Transit Synergy (INTRA)라고 말했습니다.
"이 회사는 칼타라 주 정부와 의회에 20조 루피아에서 25조 루피아의 투자 계획을 제시했습니다."라고 그는 말했습니다.
새로운 교통 수단을 제공하는 것 외에도,이 프로젝트는 건설 단계에서 약 2,000 명의 지역 노동자를 고용할 수 있을 것으로 예상됩니다.
"현재 논의 중인 개념에서 철도 네트워크는 탄주 셀로르, 불룬간, 타나 티두링, 말리누안에서 누누칸에 이르기까지 칼타라의 여러 전략적 지역을 연결할 것입니다."라고 그는 말했습니다.
이 노선은 사람과 물품의 이동성을 가속화 할 수있는 교통 솔루션이 될 것으로 기대됩니다. 그뿐만 아니라, 칼타라 철도 네트워크는 칼리만탄 네트워크와 통합되고 동부 칼리만탄을 통해 IKN에 연결될 것으로 예상됩니다.
"장기 비전에서 연결성은 심지어 말레이시아와 브루나이 다루사람으로 향하고 있습니다."라고 그는 말했습니다.
버티우스는 관심을 갖기 시작한 코리도 중 하나는 부루난 리젠시의 타나 쿠니엔-망쿠파디 경로라고 말했습니다. 이 코리도는 빠르게 발전하고있는 산업 및 항구 지역에 위치하기 때문에 전략적이라고 평가됩니다.
이 지역의 철도가 존재한다는 것은 물류 비용을 절감하고 물품 배송을 가속화하며 Kaltara의 투자 경쟁력을 향상시킬 수 있다고 생각합니다.
"현재 정부는 여전히 마스터 플랜을 업데이트하고, 공동 작업의 법적 측면을 검토하고, 투자자와 협약 (MoU)을 작성하고, 교통부와 PT KAI와의 협력을 조정하고 있습니다."
물리적 개발 단계에 들어가지 않았지만, 버티우스는이 프로젝트가 계속 진행되고 벤우안타 지구의 인프라 개발의 큰 돌파구 중 하나가 될 것이라고 낙관하고 있습니다.
"바라건대, 철도는 경제 성장의 견인차가 될 수 있고, 지역 간 연결성을 강화하고, 물류 비용을 낮추며, 칼타라에 더 큰 투자 기회를 열 수 있습니다."
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