자카르타 - DKI 자카르타의 프라모노 안웅 주지사는 지브란 라카부밍 라카 부통령과 함께 HI 터널 - 코타 루트의 MRT 자카르타 단계 2A의 건설 진도를 검토했습니다. 검토는 MRT Sawah Besar 역에서 MRT Harmoni 역까지 이루어졌습니다.
검토에서 프라모노는 MRT 후속 단계 프로젝트가 여전히 목표에 따라 진행되고 있음을 확인했습니다. 현재, 개발 진도는 59 %에 달했다고합니다.
"우리는 사와 베사르에서 하모니까지의 위치를 검토했습니다. 전체적으로 볼 때, 현재의 개발 진도는 약 59 %에 달했습니다. MRT 자카르타의 사장의 정보에 따르면, 시운전은 2027년 중반에 시작되며, 2027년 말까지 하모니까지 운영 목표를 달성할 것입니다."라고 프라모노는 5월 12일 화요일 말했습니다.
DKI 정부는 또한 2029 년 말까지 구시가지 지역까지 지선 건설을 목표로하고 있습니다. 목표가 달성되면 전체 MRT 자카르타 주요 트레일은 22.2 킬로미터 길이로 완전히 연결됩니다.
프라모노 장관은 MRT 건설이 북남간 통로에서 멈추지 않았다고 말했다. 현재 동서 MRT 프로젝트도 토지 보상에서 노선 및 역 지점 결정에 이르기까지 향후 단계에 들어서고 있습니다.
"또한 DKI 자카르타 주 정부는 현재 토지 보상, 트레일 설정 및 역 지점 결정 단계에 들어간 동서 MRT 프로젝트를 계속하고 있습니다. 모든 과정이 원활하게 진행되면 첫 번째 섹션은 2030 년에 운영 될 것으로 예상됩니다."라고 프라모노는 말했습니다.
그는 또한 지하 프로젝트의 건설 과제에 대해 언급했습니다. 그에게 따르면, 사와 버사와 망가 버사 역은 지상 28m 깊이로 가장 깊은 지점이었습니다.
프라모노 장관은 이 프로젝트에 참여한 수천 명의 노동자들이 현지 노동자라고 말했다.
한편, 기브란은 아직 목표 경로에 있다고 평가되는 MRT 2A 단계의 개발 진도를 높이 평가했습니다. 그는 또한 자카르타의 공공 교통 개발에 있어 중앙 정부와 DKI 정부 간의 협력을 강조했습니다.
"이것은 중앙 정부와 지방 정부 간의 협력 프로젝트입니다. 전체적으로, 개발 진도는 약 59 %에 이르렀습니다. 2027 년 말에, 빙고 홀-모나스 라인은 연결되고 운영되기 시작하며, 2029 년 말에 시티 역으로 계속됩니다. 이사회, 건설 팀 및 낮과 밤을 일해온 노동자들에게 감사드립니다. 그래서 개발은 목표에 따라 진행됩니다."라고 그는 말했습니다.
인프라 개발 외에도 지브란은 노인과 장애인을 포함한 15 개의 사회 계층에 공공 교통 요금을 면제하는 DKI 정부 정책에 감사했다.
지브란에 따르면, 대중 교통 개발은 개인 차량 사용을 억제하고 시민들의 이동성 품질을 개선하기위한 정부의 우선 순위 중 하나입니다.
"안전하고 편안하며 통합되고 현대적인 대중 교통은 사람들이 개인 차량에서 벗어날 것을 촉진 할 것입니다. 가장 중요한 것은이 서비스가 어린이, 여성, 임산부, 노인 및 장애인에게 안전하고 편안하다는 것을 보장하는 것입니다."라고 Gibran은 말했습니다.
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