자카르타 - 국회 위원회 V의원인 사피딘 아스모로는 교통부(Kemenhub)의 택시 그린 SM 운영에 대한 총평가를 실시하는 조치를 지지했다. 이 평가는 4월 27일 월요일 베카시 동역에서 열차(KA) 아르고 브로모 앙그레크와 열차(KA) 아르고 브로모 앙그레크와의 충돌 사고에 대한 베트남 출신 택시의 참여에 이어졌습니다.
샤피딘에 따르면, 녹색택시SM의 존재는 15명이 사망한 사고의 초기 원인이 된 것뿐만 아니라 반복되는 사고의 기록을 가지고 있기 때문에 심각한 관심을 가져야 한다. 여기서, 많은 사람들은 길에서 문제를 일으키는 빈번한 '이조택시'의 행동에 관한 많은 보고서를 가지고 있습니다.
"이 사건은 처음이 아닙니다. SM 그린 택시는 여러 번 문제가 발생했으며 안전 위험을 야기했습니다. 따라서 전체 평가를 수행하기위한 교통부의 조치는 적절하고 즉시 실현되어야합니다."라고 Syafiuddin은 4 월 29 일 수요일 기자들에게 말했습니다.
그는 2026년 동안 택시가 관련된 일련의 사건을 자세히 설명했습니다. 1월에, 사피우딘은 차량이 뒤로 물러서서 식당을 들이받은 것으로 보고되었다고 말했습니다.
그 후 2월에 택시는 라구난 지역의 도로 경계(버스웨이 터널)에 충돌했습니다. 그런 다음 2026년 4월 3일에 두 건의 사고가 발생했는데, 한 건은 자가카르사 지역의 도로 경계에 붙어 있었고, 다른 한 건은 페싱 고가도로에서 단일 사고였다.
얼마 지나지 않아 2026년 4월 14일, 택시는 쿠닌간 지역의 도로 경계를 다시 충돌했습니다. 정점에, 2026년 4월 27일, 녹색 SM 택시는 동부 베카시에서 열차와의 치명적인 충돌 사고에 연루되어 폭넓은 대중의 관심을 불러 일으켰습니다.
"이 일련의 사건은 차량의 기술적 측면, 운영 시스템 및 안전 측면에서 심각한 문제가 있음을 보여줍니다."라고 Syafiuddin은 말했습니다.
동부자바XI 지역의 의원은 혁신을 추진하는 전기 기반의 교통 회사로서 Taksi Green SM은 높은 안전 표준을 추진하고 지역 사회에 해를 끼치지 말아야한다고 강조했습니다.
"우리는 환경 친화적 인 교통 혁신을 지원해야합니다. 그러나 안전 측면은 협상 할 수 없습니다. 기술이 대중을 위협하는 것이되도록하지 마십시오,"라고 그는 말했습니다.
그는 또한 교통부가 행정 평가뿐만 아니라 차량 보안 시스템, 운전자 운영 표준 및 차량 적합성을 포함한 포괄적 인 기술 감사를 수행하도록 요청했습니다.
"평가는 포괄적이고 투명해야합니다. 심각한 위반이 발견되면, 개선이 이루어질 때까지 일시적인 운영 중단을 포함한 강력한 조치가 필요합니다."
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