[자카르타] 하지 및 무크람 장관 인 프란 율세프 (Mochamad Irfan Yusuf)는 미국-이스라엘과 이란의 전쟁으로 인해 2026년 하지 비용이 인상될 가능성이 있다고 말했습니다. 이란에 따르면, 이러한 상승 잠재력은 50% 이상 또는 비행 경로 변경 시나리오에서 3350만 루피아의 비용에서 5080만 루피아에 이를 수 있습니다.
즉, 승객 당 비행 비용은 1,730만 루피아 증가합니다. 비행 경로가 변경되지 않은 경우, 승객 당 39.85 % 또는 4690만 루피아 증가할 수 있습니다.
"우리는 현재 Timteng의 모든 상황을 잘 알고 있습니다. 2026년 BPIH 결정에서, 1명당 하지 비행의 평균 비용은 3350만 루피아의 범위에 있습니다. 그러나 세계적인 가격 상승, 정부 위험 위험의 급증, 환율의 약화로 인해 비용이 상당히 증가했습니다."라고 이르판은 4월 8일 수요일 자카르타 세나얀의 국회 빌딩에서 국회 제8위원회와의 회의에서 말했습니다.
"정치적 상황도 분쟁 지역을 피하기 위해 비행 경로를 변경할 수 있게 해줍니다. 이를 위해 가루다 인도네시아의 대체 경로는 여행 시간을 약 4 시간 추가하고 12,000 톤의 연료 소비를 추가합니다."
이르판은 가루다 항공이 1 리터당 116 달러의 연료 가격에 승객 당 추가 790만 원을 제안하는 가루다/자카르타/DZ/20181-26 번의 편지로 상세히 설명했습니다. 반면에 사우디 항공은 11732247/11501 4월 2026 번의 편지로 1 리터당 137.4 달러의 연료 가격에 승객 당 추가 480 달러를 제안했습니다.
"경로 변경이없는 시나리오에서, 승객 당 평균 비용은 약 4690만 루피아로 증가하거나 39.85% 증가했습니다. 반면 경로 변경 시나리오에서 비용은 약 5080만 루피아로 증가하거나 51.48% 증가했습니다."라고 그는 말했습니다.
"이러한 상황은 올해의 하지 행사가 점점 더 복잡해지는 글로벌 요인의 압력에 직면하고 있음을 확인하므로 하지 자금 지원의 지속 가능성을 보장하기 위해 효율성, 조정 및 완화를 강화해야합니다"라고 이르판은 계속했습니다.
이르판은 하지와 무크롬부와 가루다 인도네시아와 사우디 항공사 간의 계약서에는 발전하는 조건에 대한 조정을 위해 당사자들에게 협의의 여지를 제공하는 강제적 주요 조항이 포함되어 있다고 말했습니다. 그러나 이르판은 현재 인도네시아와 아랍에미리트에서 승리한 당사자로부터 그러한 기초가 될 수있는 강제적 주요에 대한 공식적인 성명이 없다고 말했습니다.
"비행과 관련된 추가 비용의 가능성에 관해서, 정부는 이것을 최근의 비밀 회의에서 논의하기 시작했으며, 주요 내용은 프라보 대통령이 무슨 일이 일어나든, 인상이 발생하면, 우리의 하지 자마에게 부과되지 않도록 요청한다는 것입니다."
"이것은 프라보 총재가 우리에게 요청한 약속이며, 팀은 실제로 필요한 요구 사항을 추적하고 계산할 수있었습니다."라고 이르판은 말했습니다.
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