자카르타 - 미국, 이스라엘, 이란의 공습이 증가함에 따라 많은 아시아 국가들이 석유 유조선이 세계에서 가장 중요한 에너지 통로 중 하나 인 호르무즈 해협 주변에 여전히 있는 동안 경제적 영향을 받기 시작했습니다.
몇몇 항해 업체는 보험 비용이 급격히 상승하고 안보 우려가 커짐에 따라 해협을 통과하는 것을 중단했습니다.
중국은 월요일 해역을 "중요한 국제 무역 루트"라고 불렀으며 군사 작전을 즉각 중단하라고 촉구했다.
안도라 기자와의 질문에 대답하면서 중국 외교부 대변인 마오 닝은 해협과 그 주변 해역의 안정성이 세계 무역에 매우 중요하다며 더 이상의 격화를 막기위한 조치를 요구했다.
이란 언론은 토요일, 미-이스라엘 공격 이후 호르무즈 해협이 공식적인 봉쇄에 대한 공식적인 발표가 없었음에도 불구하고 "실질적으로"폐쇄되었다고 보도했다.
쿄도 뉴스는 오일 탱커를 포함하여 일본과 관련된 40척 이상의 선박이 현재 페르시아 만에 붙어 있다고 보도했다. 적어도 3척의 선박이 해협을 건너려는 시도를 중단했다.
일본은 중동에서 석유 원유의 약 95%를 수입하며, 이는 대부분 좁은 해양 경로를 통해 이루어집니다.
3월 3일 화요일 ANTARA가 보도한 바와 같이, 일본 외무상 모테기 도시미츠는 월요일 도쿄의 이란 대사 페이만 세다타트에게 호르무즈 해협의 항해 안전을 보장하는 데 도움을 요청했다.
일본 외무성의 성명서에 따르면 모테기 장관은 도쿄가 "이 상황을 가능한 한 빨리 해결하기 위해 필요한 모든 외교 노력을 계속할 것"이라고 말했다.
말레이시아는 더 이상의 통보가 있을 때까지 해협을 피하도록 선박에 권고했다고 버나마가 보도했다. 말레이시아 해양국은 선박 운영자들에게 국제 안전 경고를 엄격히 모니터링하고 높은 수준의 운영 준비를 유지할 것을 요청했다.
파키스탄은 또한 비상 계획을 마련하고 있습니다. 일부 관리들은 국영 일간지 인 더 뉴스 인터내셔널 이슬라마바드에 대해, 파업이 10 ~ 12 일 이상 지속되면 적색 바다를 통해 선적을 위해 사우디 아라비아의 선택 원유 공급 목록에 포함시킬 것으로 보인다고 말했습니다.
파키스탄 국립 해운 회사가 운영하는 두 석유 유조선은 여전히 해협 근처에 멈춰 서 있습니다. 갈등이 심화되면서 선적을 시작한 다른 한 척은 가까운 장래에 출항하지 않을 것으로 예상됩니다.
호르무즈 해협은 세계 석유 무역의 약 5분의 1과 카타르와 아랍 에미리트 연합의 액화천연가스 수출량을 처리합니다. 세계 일일 석유 소비량의 약 20%, 즉 약 2,000만 배럴이 해협을 통과합니다.
선박 데이터에 따르면 3월 1일의 통과량은 2026년 평균에 비해 86% 감소했다.
영국 해상 무역 운영은 일요일 공격으로 묘사된 다수의 해상 사건을보고했습니다.
오직 사우디 아라비아와 아랍 에미리트 연합만이 호르무즈 해협을 피할 수 있는 파이프 라인 네트워크를 가지고 있지만, 그 용량은 일반적으로 해당 경로를 통해 전송되는 원유 볼륨의 일부에 불과합니다.
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